Flugzeugaluminiumbleche

130 Ansichten 2024-06-05 06:55:19

Flugzeugaluminiumbleche

Flugzeugaluminiumbleche beziehen sich im Allgemeinen auf Aluminiumlegierungen, die in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet werden. Es hat eine hohe Festigkeit, geringes Gewicht und Korrosionsbeständigkeit. Es ist eines der wichtigen Materialien für die Herstellung von Luft- und Raumfahrtgeräten wie Flugzeugen, Raketen, Raketen und Raumfahrzeuge.

7075 Flugzeugaluminiumblech

7075 Flugzeugaluminiumblech

Anforderungen an Flugzeugaluminiumbleche

Die hohe Leistung, Leicht, hohe Zuverlässigkeit, langes Leben, und niedrige Kosten moderner Flugzeuge stellen hohe Anforderungen an die Materialien und Fertigungstechnologien, die in modernen Flugzeugen verwendet werden.

Hohe Festigkeit und geringes Gewicht: Luftfahrtkomponenten müssen über eine ausreichende Festigkeit verfügen, um den unterschiedlichen Belastungen und Belastungen während des Fluges standzuhalten, Gleichzeitig bleibt es leicht, um die Flugleistung und die Treibstoffeffizienz zu verbessern. Deshalb, Flugzeugaluminiumbleche müssen ein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aufweisen.

Ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit: Luftfahrtkomponenten befinden sich häufig in rauen Umgebungen, wie zum Beispiel hohe Luftfeuchtigkeit, Salz Spray, usw., Daher muss Luftfahrtaluminium eine gute Korrosionsbeständigkeit aufweisen, in der Lage sein, Oxidation zu widerstehen, Korrosion, und Korrosionsermüdung, und die Lebensdauer verlängern.

Gute Verarbeitungsleistung: Luftfahrtaluminium muss eine gute Verarbeitungsleistung aufweisen und kann durch verschiedene Verarbeitungsprozesse zu komplexen Luftfahrtkomponenten verarbeitet werden, wie zum Beispiel Schmieden, Extrusion, Streckung, Gießen, usw.

Schweißbarkeit und Reparierbarkeit: Luftfahrtkomponenten können während des Gebrauchs beschädigt werden, Daher muss Flugzeugaluminiumblech eine gute Schweißleistung und Reparaturfähigkeit für Reparatur und Austausch aufweisen.

Einhaltung von Luftfahrtnormen und -spezifikationen: Die Produktion und Qualitätskontrolle von Luftfahrtaluminium muss den Luftfahrtstandards und -spezifikationen entsprechen, wie Spezifikationen für Luftfahrtmaterialien und Zertifizierungsanforderungen für Luftfahrtkomponenten, um Produktsicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Gängige Legierungen von Flugzeugaluminiumblechen

2024 Flugzeugaluminiumblech

2024 Luftfahrtaluminiumlegierung ist eine hochfeste Aluminiumlegierung mit ausgezeichneter Festigkeit, Zähigkeit und Schweißbarkeit. Aufgrund seiner guten Kaltverformbarkeit, Es kann zu Teilen verschiedener Formen verarbeitet werden. Aufgrund seiner hohen Festigkeit, geringe Dichte und gute Korrosionsbeständigkeit, 2024 Flugzeugaluminiumblech wird häufig in Flugzeugrümpfen verwendet, Treibstofftanks, Flugflächen, usw.

6061 Luftfahrt-Aluminiumlegierung

6061 Luftfahrtaluminiumlegierung ist eine Aluminiumlegierung mit guter Zähigkeit und Verarbeitungsleistung, mit mittlerer Festigkeit und guter Korrosionsbeständigkeit. 6061 Aluminiumblech wird hauptsächlich zur Herstellung von Flugzeugstrukturteilen verwendet, Muscheln, Räder, usw.

2mm 6061 Aluminiumblech

2mm 6061 Aluminiumblech

7075 Flugzeugaluminiumblech

7075 Flugzeugaluminiumblech ist eine hochfeste Aluminiumlegierung mit hoher Festigkeit und guter Zähigkeit. Es wird häufig zur Herstellung von Strukturteilen für Hochgeschwindigkeitsflugzeuge verwendet, Muscheln, Verbindungselemente, usw. 7075 Legierung hat eine gute Verschleißfestigkeit und antibakterielle Fähigkeit, und wird häufig bei der Herstellung hochwertiger LED-Lampen verwendet, Automobilteile und andere Bereiche.

Vergleich der Eigenschaften von Flugzeugaluminiumblechen

Obwohl 2024, 6061, Und 7075 Aluminiumlegierung sind die drei am häufigsten verwendeten Legierungen für Flugzeugaluminiumbleche, auch ihre jeweiligen Eigenschaften sind unterschiedlich:

1. 2024 Aluminiumbleche für Flugzeuge

Unter den 2000 Serie Aluminiumlegierungen, 2024 ist eine der am häufigsten verwendeten Aluminiumlegierungen. 2024 Legierung wird üblicherweise in den Zuständen T3 und T4 verwendet, mit hoher Plastizität, anstrengendes Leben, Bruchzähigkeit und Widerstand gegen Ermüdungsrisswachstum, aber schlechte Korrosionsbeständigkeit. Die wichtigsten Halbzeugformen dieser Legierung sind Stäbe, Platten, Profile, und Rohre.

Vorteile: hohe Festigkeit, gute Dauerfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit.

Nachteile: schlechte Korrosionsbeständigkeit, Es entstehen leicht Spannungsrisskorrosionsrisse.

Anwendung: Rumpfhaut, unteres Wandpaneel des Flügels.

2. 6061 Aluminiumbleche für Flugzeuge

Unter den 6000 Serie Aluminiumlegierungen, 6061 Aluminiumblech ist eine der am häufigsten verwendeten Aluminiumlegierungen. 6061 Legierung wird üblicherweise in den Zuständen T4 und T6 verwendet, und die wichtigsten Halbzeugformen sind Platten und Rohre.

Vorteile: gute Verarbeitungsleistung, mäßige Stärke, und niedrige Kosten.

Nachteile: Die Stärke ist nur zweitrangig 7075 Legierung, aber die Korrosionsbeständigkeit ist schlecht.

Anwendung: Wird für Flugzeugteile und Rohre verwendet, die eine hohe Plastizität und Korrosionsbeständigkeit erfordern.

Verpacktes Flugzeugaluminiumblech

Verpacktes Flugzeugaluminiumblech

3. 7075 Aluminiumbleche für Flugzeuge

Unter den 7000 Serie Aluminiumlegierungen, 7075 ist eine der am häufigsten verwendeten Aluminiumlegierungen. Die üblicherweise verwendeten Wärmebehandlungszustände von 7075 Legierung sind T6, T73, T76, und T74. Der T6-Zustand weist die höchste statische Festigkeit auf, die geringste Plastizität und Zähigkeit, schlechte Ermüdungsbeständigkeit, und ist empfindlich gegenüber Spannungsrisskorrosion. Und die Zähigkeit nimmt mit sinkender Temperatur ab, Daher wird der T6-Zustand nicht für bei niedrigen Temperaturen arbeitende Teile verwendet. Der T73-Zustand weist die geringste Stärke auf, weist jedoch eine höhere Bruchzähigkeit und eine hervorragende Beständigkeit gegen Spannungsrisskorrosion und Abblätterungskorrosion auf; die T76-Zustandsleistung liegt zwischen T6 und T73, und die Festigkeit ist geringer als die des T6-Zustands. Aber die Spannungskorrosionsbeständigkeit ist besser. Im Vergleich zum T73-Zustand, es hat eine hohe Festigkeit, aber schlechte Spannungskorrosionsbeständigkeit. Die wichtigsten Halbzeugformen sind Platten, Riegel, Profile, und Schmiedestücke.

Vorteile: hohe Festigkeit, gute Ermüdungsfestigkeit und antibakterielle Fähigkeit.

Nachteile: teuer und schwer zu verarbeiten.

Anwendung: weit verbreitet in wichtigen tragenden Teilen von Flugzeugstrukturen, wie z. B. obere Wandpaneele des Flügels, Flügelrippen, Gelenke, usw.

Fünf Hauptstrukturen eines Flugzeugs

1. Rumpf: Der Rumpf dient hauptsächlich der Beförderung von Besatzungsmitgliedern, Flugbegleiter, Passagiere, Ladung, Ausrüstung, usw.

Beim Fliegen in großer Höhe, Die Rumpfdruckkabine steht unter Innendruck, und es ist notwendig, als Hautmaterial hartes Aluminium mit hoher Zugfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit zu verwenden.

Die Rumpfspantwand besteht in der Regel aus superhartem Aluminium, und der Verstärkungsrahmen, der eine große Last trägt, besteht aus hochfestem Baustahl oder einer Titanlegierung.

2. Flügel: Der Flügel ist die Hauptkomponente, die den Auftrieb erzeugt, Unterstützung des Flugzeugs beim Fliegen in der Luft, und spielt auch eine gewisse Rolle bei Stabilität und Kontrolle

Anzeige der Flugzeugstruktur

Anzeige der Flugzeugstruktur

Als Haupttragelement, Der Flügelträger besteht im Allgemeinen aus superhartem Aluminium und Stahl oder einer Titanlegierung.

Aufgrund der unterschiedlichen Belastungsverhältnisse der Flügelober- und -unterflächen, Die Flügelhaut besteht aus superhartem Aluminium mit guter Druckfestigkeit und hartem Aluminium mit guter Zug- und Ermüdungsfestigkeit

Um Gewicht zu reduzieren, Die Vorder- und Hinterkanten des Flügels bestehen häufig aus glasfaserverstärktem Kunststoff (FRP) oder Aluminium-Waben-Sandwichstruktur.

In Flugzeugflügeln werden Wabenverbundwerkstoffe eingesetzt, die ein hervorragenderes geringes Gewicht und eine bessere Druckbeständigkeit aufweisen.

3. Leitwerk: Es ist eine Komponente, die ausgleicht, stabilisiert und kontrolliert die Fluglage des Flugzeugs, einschließlich Höhenleitwerk und Seitenleitwerk.

Das Strukturmaterial des Flugzeughecks ist im Allgemeinen extrem haltbares Aluminium.

4. Fahrwerk: Das Fahrwerk eines Flugzeugs besteht größtenteils aus stoßdämpfenden Streben und Rädern, und seine Funktion besteht darin, das Flugzeug beim Start zu unterstützen, Landung, Bodenrollen und Parken.

5. Kraftwerk: Das Kraftwerk, auch als Luftfahrtenergiesystem bekannt, wird hauptsächlich dazu verwendet, Zugkraft oder Schub zu erzeugen, um das Flugzeug vorwärts zu bewegen.


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