অটোমোবাইল জন্য অ্যালুমিনিয়াম খাদ

অটোমোবাইল জন্য অ্যালুমিনিয়াম খাদ পরিচিতি

1.ঝুলানো অংশ

বুটের ঢাকনা (যুক্তরাজ্য) অথবা অলস (মার্কিন) প্যানেল যা বুট কভার করে (বা ট্রাঙ্ক) একটি অটোমোবাইলের. এটি প্রধান লাগেজ বগিতে অ্যাক্সেস সক্ষম করে. একটি কবজা বুট ঢাকনা উত্থাপন করতে অনুমতি দেয়, যখন স্প্রিং বা গ্যাস সিলিন্ডারের মতো ডিভাইসগুলি এটিকে খোলা অবস্থায় ধরে রাখে.

নীতিগতভাবে, বুট ঢাকনাগুলিকে অনুরূপ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে এবং বনেটগুলির মতো একই নকশা নির্দেশিকাগুলির অধীন. যাহোক, অ্যালুমিনিয়াম শীটগুলি বনেটের তুলনায় বুট ঢাকনার জন্য অনেক কম ব্যবহার করা হয়. প্রধান কারণ হল যে গাড়ির পিছনের অংশে সংরক্ষিত ওজনের "মান" সামনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম কারণ একটি লক্ষ্য 50:50 এক্সেল লোড বিতরণ. অনেক ক্ষেত্রে, অটোমোবাইল প্রকৌশলী এমনকি ভর স্থানান্তর করা হয় (যেমন. ব্যাটারি) আরো সুষম এক্সেল ওজন বন্টন অর্জন করার জন্য পিছনের দিকে.

অ্যালুমিনিয়াম খাদ গাড়ির পিছনের দরজা

ফলে, অ্যালুমিনিয়াম বুট ঢাকনা প্রধানত একটি অল-অ্যালুমিনিয়াম বডি স্ট্রাকচার সহ গাড়ী মডেলের জন্য ব্যবহৃত হয়. কিন্তু তা সত্ত্বেও কয়েকটি আছে (মিশ্র উপাদান নকশা) উপরের গাড়ির মডেল যা ওজন কমানোর জন্য অ্যালুমিনিয়াম বুটের ঢাকনা ব্যবহার করে. একটি বুট ঢাকনা ইস্পাত জন্য অ্যালুমিনিয়াম প্রতিস্থাপন যখন, প্রায় ওজন সঞ্চয় 50% অর্জন করা যায়. উদাহরণ হিসেবে, নীচে দেখানো বুট ঢাকনা (ওজন 8.6 কেজি) – যা Ford P2000 গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে – এর ওজন কমানোর প্রতিনিধিত্ব করে 5.4 কেজি (53%) একটি সমতুল্য ইস্পাত নকশা তুলনায়. খাদ AA 6022-T4, পেইন্ট বেক প্রক্রিয়ার সময় বয়সী T6, প্রয়োগ করা হয়েছিল. বনেট এবং বুটের ঢাকনার বাইরের এবং ভিতরের প্যানেলের পুরুত্ব একই রকম ছিল (0.85 মিমি)

একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ হল নীচে দেখানো বুট ঢাকনা যা খাদ TopForm®SPF থেকে তৈরি. এটি একটি AlMgMn সংকর ধাতু যা EN-AW এর সাথে সম্পর্কিত একটি রচনা সহ সুপারপ্লাস্টিক গঠন প্রক্রিয়ার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে 5083. ঢালাইয়ের সময় বিশেষ প্রক্রিয়াকরণ অবস্থার ফলস্বরূপ খাদটি একটি অতি-সূক্ষ্ম শস্য কাঠামো সরবরাহ করে, রোলিং এবং তাপ চিকিত্সা.

আরও গুরুত্বপূর্ণ হল লিফটগেটের জন্য অ্যালুমিনিয়াম শীট প্রয়োগ করা (বা পিছনের হ্যাচ) এবং tailgates, অর্থাৎ. SUV-এর পিছনে দরজা বা "গেট", হ্যাচব্যাক, স্টেশন ওয়াগন এবং একই ধরনের যানবাহন. লিফ্টগেট এবং পিছনের হ্যাচগুলি উপরের দিকে আটকানো এবং উপরের দিকে খোলা, tailgates হল পার্শ্বীয় খোলার দরজা যা বাম বা ডান দিকে কব্জা করা হয়. সহজ হ্যান্ডলিং কারণে তারা একটি হ্রাস ওজন থেকে ব্যাপকভাবে উপকৃত হয়. এছাড়াও, একটি হ্রাস করা ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে নিম্ন রিয়ার এক্সেল লোডে অনুবাদ করতে পারে (যেহেতু এই প্যানেলগুলি পিছনের অক্ষের উপর ওভারহ্যাং করে) এবং তাই অতিরিক্ত বসার ক্ষমতা.

অ্যালুমিনিয়াম লিফটগেটের একটি প্রাথমিক উদাহরণ হল GMT 830 লিফটগেট. এটি বাইরের প্যানেলের জন্য EN-AW 6111-T4PD ব্যবহার করে একটি অল-অ্যালুমিনিয়াম ডিজাইন ছিল, শক্তিবৃদ্ধির জন্য EN-AW 6111-T4P এবং ভিতরের প্যানেলের জন্য EN-AW 5182-O. অ্যালুমিনিয়াম লিফটগেটটি প্রচলিত প্রেস টুল ব্যবহার করে স্ট্যাম্প করা হয়েছিল. ডেন্টিং এবং তেল-ক্যানিং প্রয়োজনীয়তা মেটাতে বাইরের প্যানেলের গেজ নির্বাচন করা হয়েছিল. অ্যালুমিনিয়াম লিফটগেটটি প্রতিরোধের স্পট ওয়েল্ডিং এবং হেমিং ব্যবহার করে একত্রিত করা হয়েছিল. প্রলিপ্ত ইস্পাত বাদাম কবজা এবং ল্যাচ সংযুক্তি জন্য ব্যবহার করা হয়.

সাবের বাইরের প্যানেলের জন্য 9-3 লিফটগেট, EN AW-6016 সংকর ধাতু ব্যবহার করা হয়েছে (t = 1.0 মিমি). অভ্যন্তরীণ প্যানেলটি খাদ হাইড্রো 5182-এম এসএসএফ থেকে তৈরি করা হয়েছে (t = 1.2 মিমি), অ্যানিলেড ও-টেম্পার EN AW এর একটি বিশেষ গুণ-5182 ("স্ট্রেচার-স্ট্রেন দরিদ্র এবং/অথবা স্ট্রেচার-স্ট্রেন মুক্ত"). "স্ট্রেচার-স্ট্রেন ফ্রি" অবস্থায়, A টাইপের স্ট্রেচার স্ট্রেন চিহ্নের গঠন, অ্যানিলড শীটের একটি ছোট প্রাক-বিকৃতি দ্বারা চাপা পড়ে (অবশিষ্ট গঠনযোগ্যতার ব্যয়ে). যাহোক, যত তাড়াতাড়ি স্ট্রেন স্তর উপরে বৃদ্ধি 5 প্রতি 7 %, ভূপৃষ্ঠের রুক্ষতা গভীরতা সহ B টাইপের Lüders লাইনের সূক্ষ্ম স্ট্রীয়েশন < 1 0 μm এড়ানো যাবে না. অতএব, "স্ট্রেচার-স্ট্রেন মুক্ত" AlMg খাদ গুণাবলী উল্লেখযোগ্য ব্যবহারিক প্রয়োগ খুঁজে পায়নি.

একটি আকর্ষণীয় লাইটওয়েট ডিজাইনের বৈকল্পিক VW Lupo 3L এর টেলগেট প্রদর্শন করে (উত্পাদিত 1999 - 2005), শুধুমাত্র খাওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি একটি বিশেষ সংস্করণ 3 প্রতি জ্বালানী l 100 কিমি. টেলগেটের জন্য নির্বাচিত সমাধানটিতে একটি অবিচ্ছেদ্য ম্যাগনেসিয়াম অভ্যন্তরীণ অংশ এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম বাইরের প্যানেল অন্তর্ভুক্ত ছিল (পাশাপাশি অ্যালুমিনিয়াম লক শক্তিবৃদ্ধি) একটি ওজন সঙ্গে 5.4 কেজি (তুলনায় 10.5 ইস্পাত সমাধানের জন্য কেজি). অ্যালুমিনিয়ামের বাইরের প্যানেলটি ম্যাগনেসিয়ামের ভিতরের অংশের উপর ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত. এছাড়াও, আঠালো ফ্ল্যাঞ্জ বন্ধন শক্তি এবং নিরোধক জন্য ব্যবহৃত হয়. যোগাযোগ জারা কোনো সম্ভাব্য এড়াতে, ম্যাগনেসিয়াম ডাই ঢালাই সমাবেশ আগে প্রলিপ্ত হয়.

একটি খরচ-দক্ষ লাইটওয়েটিং বিকল্প হল পিছনের জানালার ফ্রেমের জন্য অ্যালুমিনিয়াম কাস্টিংয়ের প্রয়োগ (নীচে দেখুন).

2 ডানা

ডানা (যুক্তরাজ্য) বা ফেন্ডার (মার্কিন) গাড়ির শরীরের অংশটি বোঝায় যা একটি চাকাকে ভালভাবে ফ্রেম করে (নিচের দিকে ফেন্ডার). এর প্রাথমিক উদ্দেশ্য বালি প্রতিরোধ করা, কাদা, শিলা, তরল, এবং অন্যান্য রাস্তার স্প্রে ঘূর্ণায়মান টায়ার দ্বারা বাতাসে নিক্ষিপ্ত হওয়া থেকে.

"উইং" শব্দটি সাধারণত আধুনিক গাড়ির সামনের চাকার খিলানের উপরে থাকা প্যানেলগুলিকে বোঝায়, পিছনের "ডানা" বরং গাড়ির পাশের দেয়ালের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ. শিল্পটি পিছনের ডানা থেকে কোয়ার্টার প্যানেলে বল্টে পরিবর্তিত হয়েছে (একটি বডি প্যানেল যা পিছনের দরজা এবং ট্রাঙ্কের মধ্যে প্রসারিত) একটি বর্ধিত ত্রৈমাসিক প্যানেলে যা উভয় ফাংশন এবং শেষ পর্যন্ত একটি এক-টুকরা পাশের প্রাচীরে. আজকের অত্যাধুনিক হল এক টুকরো পাশের দেয়াল; ত্রৈমাসিক প্যানেলটি সেই ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয় যেখানে প্রযুক্তিগত কারণে এক-টুকরা পাশের প্রাচীর তৈরি করা সম্ভব নয়।.

অটোমোবাইল জন্য অ্যালুমিনিয়াম খাদ পরিচিতি

সাধারণভাবে, উইংস তুলনামূলকভাবে সহজ উপাদান এবং ইস্পাত থেকে অ্যালুমিনিয়ামে রূপান্তর কোন অসুবিধা উপস্থাপন করে না.

অ্যালুমিনিয়াম উইংসের প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তাগুলি বনেট বা বুটের ঢাকনার বাইরের প্যানেলের সাথে অনেকাংশে অভিন্ন।, অর্থাৎ:

• - কঠোরতা - নকশা এবং শীট বেধ দ্বারা নির্ধারিত (সাধারণভাবে 1.4 x ইস্পাত শীট বেধ),
• - বকলিং প্রতিরোধ - শীট বেধ দ্বারা নির্ধারিত, শক্তি এবং নকশা ফলন,
• - গতিশীল ডেন্টিং (পাথর চিপিং) - শীট বেধ এবং ফলন শক্তি দ্বারা নির্ধারিত,
• - পৃষ্ঠের গুণমান - খাদ টাইপ দ্বারা নির্ধারিত (বিশেষত AlMgSi সিরিজের), পৃষ্ঠের রুক্ষতা এবং মাইক্রোস্ট্রাকচার,
• - ছোট হেমিং ব্যাসার্ধ

EN-AW 6xxx সিস্টেমের বাইরের বডি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আজকের স্ট্যান্ডার্ড অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়গুলি স্ট্যান্ডার্ড উইং ডিজাইনের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে. ইস্পাতের তুলনায় ওজন হ্রাস সাধারণত এর চেয়ে সামান্য বেশি 50 %, অর্থাৎ. উইংসের জন্য অ্যালুমিনিয়াম দ্বারা ইস্পাত প্রতিস্থাপন গাড়ির সামনের অংশে আকর্ষণীয় ওজন কমানোর সম্ভাবনা প্রদান করে. যাহোক, উইংসের জন্য অ্যালুমিনিয়ামের বাজার অনুপ্রবেশ বনেটের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম. এর প্রধান কারণ অনেক ক্ষেত্রেই, প্লাস্টিক বা ফাইবার চাঙ্গা প্লাস্টিক উইং প্যানেল ব্যবহার করা হয়. প্লাস্টিক সামগ্রীর সুবিধা হল ছোট পার্কিং ক্ষতির বিরুদ্ধে প্লাস্টিকের কম সংবেদনশীলতা (যেমন. স্ক্র্যাচ এবং ছোট dents).

তবে এমন গাড়ির মডেলও রয়েছে যেখানে অত্যন্ত জটিল আকারের ডানা প্রয়োজন. এই বিশেষ ক্ষেত্রে একটি আকর্ষণীয় সমাধান সুপারপ্লাস্টিক গঠন প্রযুক্তি প্রদান করে.

3 দরজা

দরজাটি গাড়িতে প্রবেশ এবং প্রস্থান করার অনুমতি দেয়. দরজা ম্যানুয়ালি খোলা যেতে পারে, বা বৈদ্যুতিক চালিত. একটি প্রচলিত গাড়ির দরজা তার সামনের দিকের প্রান্তে আটকে আছে, দরজাটি গাড়ির বডি থেকে বাইরের দিকে সুইং করার অনুমতি দেয়. এই ধরণের দরজার সুবিধা রয়েছে যে এটি যদি গাড়ির সামনের গতির সময় খোলা হয়, বায়ু প্রতিরোধের দরজা খোলার বিরুদ্ধে কাজ করবে, এবং কার্যকরভাবে এটি বন্ধ করতে বাধ্য করবে.

কিন্তু গাড়ির ধরনের উপর নির্ভর করে, এছাড়াও ব্যবহারে অন্যান্য দরজা ধারণা আছে:

পিছনের কব্জাযুক্ত দরজাগুলি গাড়ির প্রবেশ এবং প্রস্থানকে আরও সহজ করে তোলে. যাইহোক, নিরাপত্তা উদ্বেগ আজ "আত্মঘাতী দরজা" ব্যবহার প্রতিরোধ করে. আধুনিক যানবাহনে, ব্যতিক্রমগুলি হল পিছনের কব্জাযুক্ত পিছনের দরজাগুলি সামনের কব্জাযুক্ত সামনের দরজাগুলির সাথে, প্রধানত চাফার চালিত গাড়িতে, ট্যাক্সি এবং এমপিভি.

কাঁচি দরজা হল অটোমোবাইল দরজা যা দরজার সামনে একটি নির্দিষ্ট কব্জায় উল্লম্বভাবে ঘোরে, বাহ্যিকভাবে একটি প্রচলিত দরজার মতো নয়. কিছু এক্সক্লুসিভ স্পোর্টস গাড়িতে এই ধরনের দরজা ব্যবহার করা হয় (যেমন. কিছু ল্যাম্বরগিনি মডেল)

বাটারফ্লাই ডোর হল এক ধরনের দরজা যা উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন গাড়িতেও দেখা যায় (যেমন. ম্যাকলারেন F1 সুপারস্পোর্টসকার). তারা কাঁচি দরজা অনুরূপ, কিন্তু যখন কাঁচি দরজা উপরে সরানো, প্রজাপতির দরজাও বাইরের দিকে সরে যায়, যা স্থান বাঁচানোর খরচে সহজে প্রবেশ/প্রস্থানের জন্য করে। গুল-উইং দরজা বর্ণনা করে যে গাড়ির দরজাগুলি পাশের পরিবর্তে ছাদে আটকানো থাকে।. এগুলি শুধুমাত্র নির্বাচিত স্পোর্টস কার মডেলগুলিতে পাওয়া যায়.

অ্যালুমিনিয়াম খাদ গাড়ির দরজা

স্লাইডিং দরজা স্লাইডিং দ্বারা খোলা (সাধারণত অনুভূমিকভাবে), যার দ্বারা দরজাগুলি হয় মাউন্ট করা হয় বা একটি ট্র্যাক থেকে স্থগিত করা হয়. মিনিবাসের জন্য স্লাইডিং দরজা সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় (এমপিভি) যাত্রীদের জন্য বা ফুটপাতে বাধা না দিয়ে একটি বড় প্রবেশদ্বার বা প্রস্থান করার জন্য. এগুলি প্রায়শই বাণিজ্যিক ভ্যানের পাশেও ব্যবহার করা হয় কারণ এটি অ্যাক্সেসে বাধা না দিয়ে কার্গো লোড এবং আনলোড করার জন্য একটি বড় খোলার অনুমতি দেয়।.

যাহোক, গাড়ির দরজা একটি সাধারণ হ্যাং-অন প্যানেল নয় বরং একটি কাঠামোগত মডিউল যা অনেকগুলি বিভিন্ন ফাংশন পূরণ করে. মূলত, দরজাটি একটি অভ্যন্তরীণ কাঠামোগত উপাদান দ্বারা সমর্থিত একটি বাইরের প্যানেল নিয়ে গঠিত যেখানে বিভিন্ন অতিরিক্ত উপাদান সংযুক্ত থাকে. উপরন্তু, আধুনিক গাড়ির দরজাগুলিতে সাধারণত একটি শক্তিশালীকরণ উপাদান থাকে ("পার্শ্ব প্রভাব মরীচি") যা পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ার ক্ষেত্রে ড্রাইভার এবং যাত্রীদের রক্ষা করে, যেমন. যখন ছোট গাড়ি একটি বড় এসইউভি দ্বারা আঘাত করা হয়.
দরজার খোল, গাড়ির দরজার সবচেয়ে দৃশ্যমান উপাদান, দরজার সমস্ত অংশ একসাথে রাখে. দরজা মধ্যে একত্রিত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অতিরিক্ত অংশ হয়:

• - কব্জা: কব্জাগুলি দরজাকে শরীরের কাঠামোর সাথে সংযুক্ত করে, দরজা খোলা এবং বন্ধ করার অনুমতি দিন এবং দরজাটিকে সঠিকভাবে বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয় অবস্থানে রাখুন.
• - দরজার হাতল এবং তালা: এই অংশগুলি দরজাকে নিরাপদে বন্ধ করার অনুমতি দেয় এবং এটি খোলা থেকে বাধা দেয়. গাড়ির দরজা লক করার বিভিন্ন ব্যবস্থা রয়েছে. নতুন গাড়িগুলিতে পাওয়ার লক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা ড্রাইভারকে দূরবর্তীভাবে সমস্ত দরজা লক করতে দেয়. দরজার হ্যান্ডেলগুলি গাড়ির দরজার ভিতরে এবং বাইরে রয়েছে.
• - উইন্ডোজ এবং উইন্ডো নিয়ন্ত্রক: যানবাহনের দরজায় সাধারণত জানালা থাকে এবং এর বেশিরভাগই বিভিন্ন মাত্রায় খোলা হতে পারে. সাধারণত, গাড়ির দরজার জানালাগুলো দরজার শরীরে নিচের দিকে প্রত্যাহার করে. জানালা নিয়ন্ত্রক হল গাড়ির দরজার ভিতরে পাওয়া মেকানিজম যা জানালার কাচ বাড়ায় এবং কমিয়ে দেয়. জানালাগুলি হয় একটি ম্যানুয়াল ক্র্যাঙ্ক দিয়ে খোলা হয়, বা পরিবর্তনযোগ্য বৈদ্যুতিক মোটর.

এছাড়াও, সাধারণভাবে একটি অভ্যন্তরীণ দরজা প্যানেল রয়েছে যা অভ্যন্তরের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ স্টাইলিং উপাদান, কিন্তু গাড়ির কার্যকারিতা এবং এরগনোমিক্সেও অবদান রাখে. এটি অভ্যন্তরীণ দরজার হাতলের মতো বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ অংশ ধারণ করে, আর্মরেস্ট এবং/অথবা স্টোরেজ ট্রে, সুইচ, এবং লাইট. দরজার শরীরে শব্দ স্যাঁতসেঁতে ম্যাটও থাকতে পারে, ইলেকট্রনিক সিস্টেম যেমন উইন্ডো কন্ট্রোল এবং লকিং মেকানিজম, পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ার ক্ষেত্রে অতিরিক্ত সুরক্ষা হিসাবে লাউডস্পিকার বা এয়ারব্যাগ, ইত্যাদি.