A folha de alumínio do caminhão tanque não é uma placa de alumínio especificada, mas refere-se à chapa de alumínio utilizada na fabricação de caminhão tanque. Ligas comuns incluem 5083, 5182, 5454, 5754, etc.
A carroceria de um caminhão tanque é composta por braçolas, placas anti-ondas, bocas de tanques e outras peças. Atualmente, os materiais de tanque comumente usados no mercado incluem aço carbono, aço inoxidável, e materiais de liga de alumínio. Com o desenvolvimento de peso leve, tira de aço de alumínio virou mania. , a proporção de ligas de alumínio em caminhões-tanque está aumentando cada vez mais.
Folha de alumínio para caminhão tanque
O caminhão-tanque de combustível é utilizado para o transporte de gasolina, óleo cru, vários óleos viscosos, óleos vegetais, amônia líquida, vinho, água, vários líquidos ácido-base.
A vantagem da liga de alumínio sobre o aço carbono é que ela possui maior resistência à corrosão e maior relação resistência-peso..
Liga | Temperamento | Espessura (mm) | Largura (mm) | Comprimento (mm) | Produtos típicos |
5083 folha de alumínio | F.O.,H12,H14, H16,H18,H19, H22,H24,H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112, H114, H116, H321 |
0.5-500 | 20-2650 | 500-16000 | Placas de navio, Tanques de armazenamento de GNL, cilindros de gás, Conchas GIS, peles de carroceria, materiais de flange, etc. |
5182 folha de alumínio | O,H12,H14, H16,H18,H19, H22,H24,H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112, H114, H116, H321 |
0.15-600 | 20-2650 | 500-16000 | As placas externas e conveses da lateral e do fundo do navio, dispositivos de refrigeração, caminhões-tanque, torres geradoras de oxigênio, painéis de carroceria de automóvel, etc. |
5454 folha de alumínio | F,O,H12,H14, H16,H18,H19, H22,H24,H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112, H114, H116, H321 |
0.3-600 | 20-2650 | 500-16000 | Tanques de combustível, cilindros de caminhão tanque, oleodutos para instalações marítimas, rodas de automóvel, etc. |
5754 folha de alumínio | F,O,H12,H14, H16,H18,H19, H22,H24,H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112,H114 |
0.1-500 | 20-2650 | 500-16000 | Folha de alumínio para vagão-tanque, painéis de parede interior e exterior de automóveis de passageiros ferroviários, painéis de piso, painéis de carruagem, painéis de isolamento acústico ferroviário de alta velocidade, etc. |
5083 o alumínio pertence à liga da série Al-Mg. O principal elemento da liga é o magnésio. É uma liga promissora entre os 5 Series. Tem boa resistência à corrosão, excelente soldabilidade, boa trabalhabilidade a frio, e força média. É amplamente utilizado na fabricação de tanques de combustível de aeronaves, canos de óleo, e peças de chapa metálica de veículos de transporte e navios, caminhões-tanque, instrumentos, suportes de lâmpada de rua e rebites, e produtos de hardware. , invólucro elétrico, etc.
O comprimento das chapas de alumínio dos caminhões-tanque é geralmente menor que 12.5 metros, a largura é menor que 2.2 metros, e a espessura é geralmente 5, 6, 7, 8milímetros. Uma carroceria completa de caminhão-tanque geralmente requer 4-6 pedaços de folhas de alumínio soldadas, entre os quais o importante corpo do tanque é feito de chapa de alumínio 5083H111, as tampas das latas em ambos os lados são feitas de folhas de alumínio 5083-O, o temperamento O é mais suave, e as tampas das latas precisam ser dobradas, e a parte da partição também é feita de 5083-O-state.
5182 a folha de alumínio é um material de liga de alumínio com excelente desempenho de processamento e plasticidade. Possui alta resistência e dureza, boa resistência à fadiga e resistência à corrosão, e boa condutividade térmica. Essas características fazem 5182 folha de alumínio amplamente utilizada nas áreas de painéis de isolamento térmico de automóveis e carrocerias de carros-tanque. Possui uma ampla gama de aplicações.
5182 placa de folha de alumínio
5454 a folha de alumínio é um dos produtos vantajosos da Warwick Aluminium. A empresa pode produzir todos os produtos nos estados O e H, com uma faixa de espessura de 0,15-600 mm, uma faixa de largura de 20-2650 mm, e uma faixa de comprimento de 500-16000 mm, para atender às diversas necessidades de diferentes clientes. Além disso, a tecnologia de processamento está madura, a força é alta, e a qualidade do produto atende a vários padrões internacionais.
5454 a folha de alumínio é um típico alumínio à prova de ferrugem e tem alta resistência, sobre 20% mais alto que 5052 folha de alumínio.
Vantagens de 5454 chapa de alumínio para caminhões tanque
5754 liga de alumínio pertence ao alumínio à prova de ferrugem AL-MG. Tem as características de resistência média, boa resistência à corrosão, soldabilidade e fácil processamento e conformação. É uma liga típica entre as ligas da série Al-Mg. Fora do país, 5754 em diferentes estados de tratamento térmico é o principal material utilizado na indústria automobilística (portas de carro, Bolores, selos), indústria de conservas, estruturas soldadas, tanques de armazenamento, vasos de pressão, trens, estruturas de navios e instalações offshore, e tanques de transporte. E usado em situações que exigem excelente desempenho de processamento, excelente resistência à corrosão, alta resistência à fadiga, alta soldabilidade e resistência estática média.
Vantagens de desempenho de 5754 folha de alumínio para caminhão tanque
Os caminhões-tanque de liga de alumínio podem não apenas reduzir significativamente o peso do veículo e melhorar a eficiência do transporte, mas também têm uma longa vida útil e são mais ecológicos e seguros. Ao longo de todo o ciclo de vida, caminhões-tanque de liga de alumínio geram lucros gerais mais elevados do que os caminhões-tanque tradicionais de aço carbono.
O 5000 liga de alumínio série (Al-Mg) tem forte resistência à corrosão e pode resistir eficazmente à corrosão do combustível, produtos químicos líquidos e outros itens, prolongando assim a vida útil do tanque-tanque.
Caminhão tanque com chapa de alumínio
Vantagens de usar placas de alumínio para produzir carrocerias de tanques
Liga | Temperamento | Espessura (mm) | Resistência à tracção R/Mpa |
estipular não proporcionalidade Resistência à tracção Rpa/Mpa |
Alongamento após rupturaAa(%) | Raio de curvatura 180° |
5083 | 0/H111 | ≥4,0~6,0 >6.0~8,0 |
290~350 | 125~185 | ≥20 | 1.5t 4t |
5083 | H321、H32、H116 | ≥4,0~6,0 >6.0~8,0 |
305~387 | 215~296 | ≥12 | 3t 6t |
5182 | 0/H111 | ≥4,0~6,0 >6.0~8,0 |
280~350 | 125~175 | ≥26 | isso 2t |
5454 | 0/H111 | ≥4,0~6,0 >6.0~8,0 |
215~285 | 85~135 | ≥20 | isso 2t |
5454 | H32 | ≥4,0~6,0 >6.0~8,0 |
250~305 | 180~220 | ≥12 | – – |
Observação 1: A direção de tração da amostra deve ser paralela à direção de laminação. Observação 2: Durante o teste de flexão, o eixo de flexão deve ser paralelo à direção de laminação. Observação 3: t é a espessura da placa. |
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