Samolotowe blachy aluminiowe

Samolotowe blachy aluminiowe

Samolotowe blachy aluminiowe ogólnie odnoszą się do stopów aluminium stosowanych w przemyśle lotniczym. Ma wysoką wytrzymałość, lekkość i odporność na korozję. Jest jednym z ważnych materiałów do produkcji urządzeń lotniczych i kosmicznych, takich jak samoloty, rakiety, rakiety i statki kosmiczne.

7075 samolotowa blacha aluminiowa

Wymagania dla lotniczej blachy aluminiowej

Wysoka wydajność, lekka waga, wysoka niezawodność, długie życie, oraz niski koszt nowoczesnych samolotów stawiają wysokie wymagania materiałom i technologiom produkcyjnym stosowanym w zaawansowanych samolotach.

Wysoka wytrzymałość i niewielka waga: Komponenty lotnicze muszą mieć wystarczającą wytrzymałość, aby wytrzymać różne obciążenia i naprężenia podczas lotu, zachowując jednocześnie lekkość, aby poprawić wydajność lotu i oszczędność paliwa. Dlatego, Samolotowa blacha aluminiowa musi mieć wysoki stosunek wytrzymałości do masy.

Doskonała odporność na korozję: Komponenty lotnicze często pracują w trudnych warunkach, jak wysoka wilgotność, spray solny, itp., dlatego aluminium lotnicze musi mieć dobrą odporność na korozję, być w stanie oprzeć się utlenianiu, korozja, i zmęczenie korozyjne, i przedłużyć żywotność.

Dobra wydajność przetwarzania: Aluminium lotnicze musi charakteryzować się dobrą wydajnością przetwarzania i można je wytwarzać w postaci złożonych komponentów lotniczych w drodze różnych procesów przetwarzania, takie jak kucie, wyrzucenie, rozciąganie, odlew, itp.

Spawalność i możliwość naprawy: Elementy lotnicze mogą ulec uszkodzeniu podczas użytkowania, dlatego blacha aluminiowa samolotu musi mieć dobrą wydajność spawania i łatwość naprawy w celu naprawy i wymiany.

Zgodność z normami i specyfikacjami lotniczymi: Produkcja i kontrola jakości aluminium lotniczego muszą być zgodne z normami i specyfikacjami lotniczymi, takie jak specyfikacje materiałów lotniczych i wymogi certyfikacyjne dotyczące komponentów lotniczych, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność produktu.

Typowe stopy blachy aluminiowej samolotu

2024 samolotowa blacha aluminiowa

2024 stop aluminium lotniczego to stop aluminium o wysokiej wytrzymałości i doskonałej wytrzymałości, wytrzymałość i spawalność. Ze względu na dobrą zdolność do pracy na zimno, można go wytwarzać w częściach o różnych kształtach. Ze względu na dużą wytrzymałość, niska gęstość i dobra odporność na korozję, 2024 Samolotowa blacha aluminiowa jest szeroko stosowana w kadłubach samolotów, zbiorniki paliwa, powierzchnie lotu, itp.

6061 stop aluminium lotniczego

6061 stop aluminium lotniczego to stop aluminium o dobrej wytrzymałości i wydajności przetwarzania, o średniej wytrzymałości i dobrej odporności na korozję. 6061 arkusz aluminium służy głównie do produkcji części konstrukcyjnych samolotów, muszle, koła, itp.

2mm 6061 arkusz aluminium

7075 samolotowa blacha aluminiowa

7075 samolotowa blacha aluminiowa jest stopem aluminium o wysokiej wytrzymałości, o wysokiej wytrzymałości i dobrej wytrzymałości. Jest szeroko stosowany do produkcji części konstrukcyjnych samolotów o dużej prędkości, muszle, elementy złączne, itp. 7075 stop ma dobrą odporność na zużycie i właściwości antybakteryjne, i jest szeroko stosowany w produkcji wysokiej klasy lamp LED, części samochodowe i inne dziedziny.

Porównanie właściwości lotniczych blach aluminiowych

Chociaż 2024, 6061, I 7075 stop aluminium to trzy najczęściej stosowane stopy w blachach aluminiowych samolotów, ich odpowiednie właściwości są również różne:

1. 2024 lotnicze blachy aluminiowe

Spośród 2000 serie stopów aluminium, 2024 jest jednym z najczęściej stosowanych stopów aluminium. 2024 stop jest powszechnie stosowany w stanach T3 i T4, o dużej plastyczności, zmęczenie życiem, odporność na pękanie i odporność na rozwój pęknięć zmęczeniowych, ale słaba odporność na korozję. Głównymi półproduktami tego stopu są pręty, talerze, profile, i rury.

Zalety: wysoka wytrzymałość, dobra wytrzymałość zmęczeniowa i odporność na korozję.

Niedogodności: słaba odporność na korozję, łatwo powstają pęknięcia spowodowane korozją naprężeniową.

Aplikacja: skóra kadłuba, dolny panel ścienny skrzydła.

2. 6061 lotnicze blachy aluminiowe

Spośród 6000 serie stopów aluminium, 6061 Blacha aluminiowa jest jednym z najczęściej stosowanych stopów aluminium. 6061 stop jest powszechnie stosowany w stanach T4 i T6, a głównymi półproduktami są płyty i rury.

Zalety: dobra wydajność przetwarzania, umiarkowana siła, i niski koszt.

Niedogodności: Siła jest na drugim miejscu 7075 stop, ale odporność na korozję jest słaba.

Aplikacja: Stosowany do części samolotów i rur wymagających dużej plastyczności i wysokiej odporności na korozję.

Pakowane arkusze aluminium lotniczego

3. 7075 lotnicze blachy aluminiowe

Spośród 7000 serie stopów aluminium, 7075 jest jednym z częściej stosowanych stopów aluminium. Powszechnie stosowane stany obróbki cieplnej 7075 stop to T6, T73, T76, i T74. Stan T6 ma najwyższą wytrzymałość statyczną, najniższa plastyczność i wytrzymałość, słaba odporność na zmęczenie, i jest wrażliwy na pękanie korozyjne naprężeniowe. A wytrzymałość maleje wraz ze spadkiem temperatury, dlatego stan T6 nie jest używany w przypadku części pracujących w niskiej temperaturze. Stan T73 ma najniższą wytrzymałość, ale ma wyższą odporność na pękanie i doskonałą odporność na pękanie korozyjne naprężeniowe i korozję złuszczającą; wydajność stanu T76 mieści się w przedziale od T6 do T73, a siła jest niższa niż w stanie T6. Ale odporność na korozję naprężeniową jest lepsza. W porównaniu ze stanem T73, ma wysoką wytrzymałość, ale słaba odporność na korozję naprężeniową. Głównymi formami półproduktów są płyty, słupy, profile, i odkuwki.

Zalety: wysoka wytrzymałość, dobra wytrzymałość zmęczeniowa i zdolność antybakteryjna.

Niedogodności: drogie i trudne w obróbce.

Aplikacja: szeroko stosowane w ważnych częściach nośnych konstrukcji lotniczych, takie jak górne panele ścienne skrzydeł, żebra skrzydełkowe, stawy, itp.

Pięć głównych konstrukcji samolotu

1. Kadłub samolotu: Kadłub służy głównie do przewozu członków załogi, stewardessy, pasażerowie, ładunek, sprzęt, itp.

Podczas lotu na dużych wysokościach, kabina ciśnieniowa kadłuba jest poddawana ciśnieniu wewnętrznemu, i jako materiał naskórkowy konieczne jest użycie twardego aluminium o dużej wytrzymałości na rozciąganie i odporności na zmęczenie.

Przegroda kadłuba jest zwykle wykonana z bardzo twardego aluminium, a rama wzmacniająca przenosząca duże obciążenie wykonana jest ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości lub stopu tytanu.

2. Skrzydło: Skrzydło jest głównym elementem generującym siłę nośną, wspomaganie lotu samolotu w powietrzu, a także odgrywa pewną rolę w stabilności i kontroli

Prezentacja konstrukcji samolotu

Jako główny element nośny, belka skrzydłowa jest zwykle wykonana z bardzo twardego aluminium i stali lub stopu tytanu.

Ze względu na różne warunki naprężenia górnej i dolnej powierzchni skrzydła, poszycie skrzydła wykonane jest z supertwardego aluminium o dobrej wytrzymałości na ściskanie oraz twardego aluminium o dobrej wytrzymałości na rozciąganie i zmęczenie

W celu zmniejszenia masy ciała, przednie i tylne krawędzie skrzydła są często wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (FRP) lub aluminiowa struktura warstwowa o strukturze plastra miodu.

Materiały kompozytowe o strukturze plastra miodu są stosowane w skrzydłach samolotów, które mają lepszą lekkość i odporność na ciśnienie.

3. Opierzenie: To element, który równoważy, stabilizuje i kontroluje położenie samolotu w locie, łącznie z ogonem poziomym i ogonem pionowym.

Materiałem konstrukcyjnym ogona samolotu jest zazwyczaj supertrwałe aluminium.

4. Podwozie: Podwozie samolotu składa się głównie z amortyzujących rozpórek i kół, a jego funkcją jest wsparcie samolotu podczas startu, lądowanie, kołowanie naziemne i parkowanie.

5. Elektrownia: Elektrownia, znany również jako lotniczy system zasilania, służy głównie do generowania siły uciągu lub ciągu, aby statek powietrzny poruszał się do przodu.