Introduction à 5754 plaque de tôle d'aluminium
5754 La plaque de tôle d’aluminium est un alliage à haute résistance non traitable thermiquement avec une bonne résistance à la corrosion, soudabilité et facilité de traitement et de formage. C’est un alliage typique parmi les 5000 Alliages de la série Al-Mg.
5754 plaque de tôle d'aluminium
5754 Les feuilles d’alliage d’aluminium dans différents états de traitement thermique sont les principaux matériaux utilisés dans l’industrie de la construction automobile (Portes de voiture, moules, Joints) et l’industrie de la conserve.
5754 Composition chimique de la tôle d’aluminium
| Alliage | Et | Cu | mg | Zn | Mn | Cr | Fe | De | Al |
| 5754 | 0.40 | 0.10 | 2.6~3,6 | 0.20 | 0.50 | 0.30 | 0.40 | 0.05 | Reste |
5754 l’alliage d’aluminium est un alliage typique d’Al-Mg contenant 2.6-3.6% magnésium. L’ajout de magnésium précipite Mg 2 Si dans la matrice pour fournir un renfort.
5000 Alliages de tôles d’aluminium de série
5000 Les tôles d’aluminium de série sont des feuilles d’alliage Al-Mg à haute résistance, Bonne résistance à la corrosion et maniabilité, ce qui les rend largement utilisés dans une variété d’applications.5000 series alliage d’aluminium incloud:
- 5005 alliage d'aluminium
- 5052 plaque en tôle d'aluminium
- 5083 feuille d'aluminium
- 5086 alliage d'aluminium
- 5454 feuille d'aluminium
- 5754 alliage d'aluminium
Tempéraments de 5754 plaque de tôle d'aluminium
Les états de trempe couramment utilisés de 5754 les matériaux en feuille d’alliage d’aluminium sont 5754-H111 et 5754 F, O, H12, H16, H19, H28, H32, H34, H36, H38, H111, H112, H114, H116, H32, etc..
2mm épaisseur 5754 Tôle d’aluminium H111
Les tempéraments les plus courants pour 5754 l’aluminium sont illustrés ci-dessous avec H114 & H111 étant la trempe de plaque de seuil la plus courante
- O – Doux
- H111 – Un certain écrouissage conféré par les procédés de mise en forme, mais inférieur à ce qui est requis pour la trempe H11
- H22 – Écroui par laminage puis recuit en quart dur
- H24 – Écroui par laminage puis recuit à moitié dur
- H26 – Écrouissage par laminage puis recuit aux trois quarts
Propriétés mécaniques à température ambiante (feuille, Bande et plaque)
| Caractère | Épaisseur | Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté1) | |
| Rp0.2 | Rm | UN50 | UN | |||
| [millimètre] | [N/mm2] | [N/mm2] | [%] | [%] | HBW (en anglais seulement) | |
| O/H111 | > 0.2–0.5 | ≥ 80 | 190–240 | ≥ 12 | – | 52 |
| > 0.5–1.5 | ≥ 80 | 190–240 | ≥ 14 | – | 52 | |
| > 1.5–3.0 | ≥ 80 | 190–240 | ≥ 16 | – | 52 | |
| > 3.0–12.5 | ≥ 80 | 190–240 | ≥ 18 | – | 52 | |
| > 12.5–100.0 | ≥ 80 | 190–240 | – | ≥ 17 | 52 | |
| H112 | ≥ 6,0 à 12,5 | ≥ 100 | ≥ 190 | ≥ 12 | – | 62 |
| > 12.5–25.0 | ≥ 90 | ≥ 190 | – | ≥ 10 | 58 | |
| > 25.0–40.0 | ≥ 80 | ≥ 190 | – | ≥ 12 | 52 | |
| > 40.0–80.0 | ≥ 80 | ≥ 190 | – | ≥ 14 | 52 | |
| H12 | > 0.2–0.5 | ≥ 170 | 220–270 | ≥ 4 | – | 66 |
| > 0.5–1.5 | ≥ 170 | 220–270 | ≥ 5 | – | 66 | |
| > 1.5–3.0 | ≥ 170 | 220–270 | ≥ 6 | – | 66 | |
| > 3.0–6.0 | ≥ 170 | 220–270 | ≥ 7 | – | 66 | |
| > 6.0–12.5 | ≥ 170 | 220–270 | ≥ 9 | – | 66 | |
| > 12.5–40.0 | ≥ 170 | 220–270 | – | ≥ 9 | 66 | |
| H14 | > 0.2–1.5 | ≥ 190 | 240–280 | ≥ 3 | – | 72 |
| > 1.5–6.0 | ≥ 190 | 240–280 | ≥ 4 | – | 72 | |
| > 6.0–12.5 | ≥ 190 | 240–280 | ≥ 5 | – | 72 | |
| > 12.5–25.0 | ≥ 190 | 240–280 | – | ≥ 6 | 72 | |
| H16 | > 0.2–0.5 | ≥ 220 | 265–305 | ≥ 2 | – | 80 |
| > 0.5–6.0 | ≥ 205 | 265–305 | ≥ 3 | – | 80 | |
| H18 | > 0.2–0.5 | ≥ 250 | ≥ 290 | ≥ 1 | – | 88 |
| > 0.5–3.0 | ≥ 250 | ≥ 290 | ≥ 2 | – | 88 | |
| H22/H32 | > 0.2–0.5 | ≥ 130 | 220–270 | ≥ 7 | – | 63 |
| > 0.5–1.5 | ≥ 130 | 220–270 | ≥ 8 | – | 63 | |
| > 1.5–3.0 | ≥ 130 | 220–270 | ≥ 10 | – | 63 | |
| > 3.0–6.0 | ≥ 130 | 220–270 | ≥ 11 | – | 63 | |
| > 6.0–12.5 | ≥ 130 | 220–270 | ≥ 10 | – | 63 | |
| > 12.5–40.0 | ≥ 130 | 220–270 | – | ≥ 9 | 63 | |
| H24/H34 | > 0.2–1.5 | ≥ 160 | 240–280 | ≥ 6 | – | 70 |
| > 1.5–3.0 | ≥ 160 | 240–280 | ≥ 7 | – | 70 | |
| > 3.0–6.0 | ≥ 160 | 240–280 | ≥ 8 | – | 70 | |
| > 6.0–12.5 | ≥ 160 | 240–280 | ≥ 10 | – | 70 | |
| > 12.5–25.0 | ≥ 160 | 240–280 | – | ≥ 8 | 70 | |
| H26/H36 | > 0.2–1.5 | ≥ 190 | 265–305 | ≥ 4 | – | 78 |
| > 1.5–3.0 | ≥ 190 | 265–305 | ≥ 5 | – | 78 | |
| > 3.0–6.0 | ≥ 190 | 265–305 | ≥ 6 | – | 78 | |
| H28/H38 | > 0.2–1.5 | ≥ 230 | ≥ 290 | ≥ 3 | – | 87 |
| > 1.5–3.0 | ≥ 230 | ≥ 290 | ≥ 4 | – | 87 | |
Propriétés physiques de 5754 feuille d'aluminium
| Propriété physique | Valeur |
|---|---|
| Densité | 2.66 g/cm³ |
| Point de fusion | 600 °C |
| Dilatation thermique | 24 x10^-6 /K |
| Module d'élasticité | 68 GPa |
| Conductivité thermique | 147 W/m.K |
| Résistivité électrique | 0.049 x10^-6 Ω.m |
5754 Tôle d’aluminium Altname
Alliage 5754 correspond également aux désignations et spécifications normalisées suivantes, mais peut ne pas être un équivalent direct:
N° A95754
Al Mg3
Al 3.1Mg Mn Cr
AW-5754
Les caractéristiques de 5754 plaque de tôle d'aluminium
- 1. 5754 La tôle d’aluminium est un alliage à haute résistance non traitable thermiquement
- 2. Forte soudabilité et faible tendance aux fissures de soudage
- 3. 5754 La feuille d’aluminium est un alliage d’aluminium à résistance moyenne-élevée avec de bonnes performances en fatigue et une bonne résistance à la corrosion.
- 4. 5754 Les produits en tôle d’aluminium de différentes épaisseurs et de différentes versions peuvent être personnalisés en fonction des besoins du client.
- 5. 5754 L’alliage d’aluminium a une excellente résistance à la corrosion atmosphérique et marine.
- 6. 5754 La tôle d’aluminium convient à l’anodisation.
- 7. La force de 5754 alliage d'aluminium est supérieur à 5251
- 8. Après le roulage, Aluminium 5754 se ramollit spontanément jusqu’à ce qu’il atteigne un état stable
Essai de flexion de la tôle d’aluminium
Traitement par soudage de 5754 plaque d'aluminium
Le matériau est très bon soudable avec les procédés conventionnels (MIG et TIG). Comme le métal d’apport de soudage est AlMg3 [Al 5754] ou AlMg5Mn [Al 5556A/Al 5556B] recommandé. Dans la trempe recuite, il peut y avoir des difficultés lors de l’usinage (par exemple des copeaux de ruban ou de fil). L’usinabilité s’améliore avec le degré d’écrouissage.
Demandes de 5754 feuille d'aluminium
5754 Les tôles d’aluminium sont largement utilisées dans les structures soudées, Réservoirs de stockage, Récipients sous pression, Structures de navires et installations offshore, Citernes de transport, et dans les applications nécessitant d’excellentes performances de traitement, Excellente résistance à la corrosion, haute résistance à la fatigue, Haute soudabilité et résistance statique moyenne. occasion.
5754 tôle d’aluminium pour camion-citerne
5754 Les tôles d’aluminium sont largement utilisées dans la fabrication automobile, construction navale, pièces aérospatiales et autres domaines.
Application de 5754 tôle d’aluminium dans la construction automobile
5754 La tôle d’aluminium est une plaque d’aluminium en alliage qui est largement utilisée pour sa résistance supérieure, Dureté et résistance à la corrosion. Il a de bonnes performances de traitement et de soudage, ainsi qu’une résistance élevée à la fatigue et à la propagation des fissures. Dans la construction automobile, 5754 Les tôles d’aluminium sont principalement utilisées pour fabriquer des composants importants tels que les panneaux de carrosserie, pièces de moteur, et systèmes de suspension.
Panneaux de carrosserie: 5754 Les tôles d’aluminium ont une excellente résistance et dureté et peuvent être utilisées pour fabriquer des panneaux de carrosserie. Son poids léger et sa haute résistance peuvent réduire le poids de la carrosserie du véhicule et améliorer l’efficacité énergétique du véhicule. En même temps, Sa résistance à la corrosion peut protéger les panneaux de carrosserie dans des environnements difficiles et prolonger la durée de vie du véhicule.
Pièces de moteur: 5754 La tôle d’aluminium a une bonne résistance aux hautes températures et à la fatigue, et convient à la fabrication de pièces de moteur automobile. Par exemple, Il peut être utilisé pour fabriquer des composants clés tels que des culasses et des blocs-cylindres afin d’améliorer les performances et la fiabilité du moteur.
Système de suspension: 5754 La tôle d’aluminium a une excellente résistance et dureté et peut être utilisée pour fabriquer des systèmes de suspension automobile. Son poids léger et sa grande résistance peuvent réduire le poids total du véhicule et améliorer la maniabilité et l’efficacité énergétique. En même temps, Sa résistance à la corrosion peut protéger le système de suspension dans des environnements difficiles et prolonger la durée de vie du véhicule.
Pourquoi est-ce que 5754 tôle d’aluminium utilisée dans la construction automobile?
5754 La tôle d’aluminium est un alliage composé d’aluminium, zinc, magnésium, cuivre et autres éléments. Il a une résistance et une dureté élevées, et a une bonne résistance à l’usure et à la fatigue.
5754 feuille d’alliage d’aluminium pour auto
En même temps, Il a également une bonne résistance à la corrosion et peut être utilisé pendant une longue période dans des environnements difficiles. Dans la construction automobile, 5754 Les tôles d’aluminium peuvent réduire considérablement le poids de la carrosserie du véhicule et améliorer l’efficacité énergétique et la sécurité.
Possède d’excellentes propriétés d’étirage et maintient une résistance élevée. Il peut être facilement soudé et anodisé pour une excellente finition de surface. Parce qu’il est facile à former et à traiter, Le matériau est idéal pour les portes de voiture, lambris, revêtements de sol et autres composants.
Pourquoi est-ce que 5754 tôle d’aluminium adaptée aux applications marines?
5754 L’alliage d’aluminium est résistant à la corrosion par l’eau salée, s’assurer que l’aluminium peut résister à une exposition fréquente aux environnements marins sans détérioration ni rouille.
Huawei 5754 Qualité de la tôle d’aluminium
- 1. Pas de fissures, des taches de corrosion ou des traces de sel de nitrate sont autorisées à la surface.
- 2. Peeling, bulles, rugosité de surface et dommages mécaniques locaux d'une profondeur n'excédant pas 8% de l'épaisseur de paroi nominale de la pièce défectueuse sont autorisés sur la surface, mais la profondeur maximale du défaut ne peut pas dépasser 0,5 mm et la surface totale du défaut ne dépasse pas la surface totale de la plaque. 5%.
- 3. Le fournisseur est autorisé à polir le profilé longitudinalement jusqu'à ce que la surface soit lisse.
- 4. Autres exigences: Le demandeur et le fournisseur formuleront leurs propres
5754 plaque de tôle d’aluminium emballée
5754 contre 5083 feuille d'aluminium
5754 tôle d’aluminium et 5083 Les feuilles d’aluminium sont à la fois des alliages d’aluminium et de magnésium. La principale différence entre les deux plaques d’aluminium est la teneur en alliage de magnésium, Dureté et allongement.
La teneur en alliage de magnésium de 5754 la tôle d’aluminium est autour 3%, et la teneur en alliage de magnésium de 5083 feuille d'aluminium est aussi haut qu’environ 4.5%.
La dureté de 5083 plaque d’aluminium est supérieure à celle de 5754 feuille d'aluminium. Bien sûr, Le prix de 5083 La feuille d’aluminium est également plus élevée.
Généralement, plus la teneur en alliage de magnésium est élevée, plus la dureté est élevée, afin que les clients puissent choisir 5754 tôle d’aluminium ou 5083 tôle d’aluminium selon les besoins réels.
Processus de production de moulage et son introduction
Le but de la fusion et de la coulée est de produire des alliages avec une composition satisfaisante et une grande pureté de fusion, afin de créer des conditions favorables pour la coulée d'alliages de formes diverses.
Étapes du processus de fusion et de coulée: mise en lots --- alimentation --- fusion --- remuer après la fonte, élimination des scories --- échantillonnage pré-analyse --- ajout d'alliage pour ajuster la composition, en remuant --- raffinage --- Réglage statique——Guide de coulée du four.
Processus de production de laminage à chaud et son introduction
- 1. Le laminage à chaud fait généralement référence au laminage au-dessus de la température de recristallisation du métal;
- 2. Pendant le processus de laminage à chaud, le métal subit à la fois des processus de durcissement et de ramollissement. En raison de l'influence de la vitesse de déformation, tant que le processus de récupération et de recristallisation est trop tard, il y aura un certain durcissement au travail;
- 3. La recristallisation du métal après laminage à chaud est incomplète, c'est, la coexistence d'une structure recristallisée et d'une structure déformée;
- 4. Le laminage à chaud peut améliorer les performances de traitement des métaux et des alliages, réduire ou éliminer les défauts de moulage.
- 1. La température de coulée et de laminage est généralement comprise entre 680°C et 700°C. Plus c'est bas mieux c'est, la ligne de coulée et de laminage stable s'arrête généralement une fois par mois ou plus pour se remettre en place. Pendant le processus de fabrication, il est nécessaire de contrôler strictement le niveau de liquide du réservoir avant pour éviter un niveau de liquide bas;
- 2. La lubrification utilise de la poudre C avec une combustion incomplète du gaz pour la lubrification, qui est également l'une des raisons de la saleté de la surface des matériaux de coulée et de laminage;
- 3. La vitesse de production est généralement comprise entre 1,5 m/min et 2,5 m/min;
- 4. La qualité de surface des produits issus du moulage et du laminage est généralement relativement faible, et ne peut généralement pas répondre aux produits avec des exigences de performances physiques et chimiques particulières.
- 1. Le laminage à froid fait référence à la méthode de production de laminage en dessous de la température de recristallisation;
- 2. Il n'y aura pas de recristallisation dynamique pendant le processus de laminage, et la température montera jusqu'à la température de récupération au plus, et le laminage à froid apparaîtra dans un état d'écrouissage, et le taux d'écrouissage sera important;
- 3. La tôle et la bande laminées à froid ont une précision dimensionnelle élevée, bonne qualité de surface, structure et performances uniformes, et des produits dans divers états peuvent être obtenus avec un traitement thermique;
- 4. Le laminage à froid permet de dérouler de fines bandes, mais en même temps, il présente les inconvénients d'une forte consommation d'énergie pour la déformation et de nombreuses passes de traitement.
- 1. La finition est une méthode de traitement pour que la tôle laminée à froid réponde aux exigences du client, ou pour faciliter le traitement ultérieur du produit;
- 2. L'équipement de finition peut corriger les défauts produits dans le processus de production de laminage à chaud et à froid, comme le bord fissuré, huileux, mauvaise forme de l'assiette, contrainte résiduelle, etc.. Il doit s'assurer qu'aucun autre défaut n'est introduit dans le processus de production;
- 3. Il existe divers équipements de finition, principalement transversaux, fendre, étirement et redressement, four de recuit, glisser, etc..
Processus de moulage et de laminage
Processus de moulage et de laminage: métal liquide, boîte avant (contrôle du niveau de liquide), machine de coulée et de laminage (Système de lubrification, eau de refroidissement), machine à cisailler, bobineuse.
Processus de production de laminage à froid
Introduction au processus de production de finition
L'alliage d'aluminium a les caractéristiques de faible densité, bonnes propriétés mécaniques, bonne performance de traitement, non toxique, facile à recycler, excellente conductivité électrique, transfert de chaleur et résistance à la corrosion, il a donc un large éventail d'applications.
Aérospatial: utilisé pour fabriquer des peaux d'avions, cadres de fuselage, poutres, rotors, hélices, réservoir d'essence, panneaux muraux et jambes de train d'atterrissage, ainsi que des anneaux de forgeage de fusée, panneaux muraux pour engins spatiaux, etc..
Alliage d'aluminium utilisé pour l'aérospatiale
Transport: utilisé pour les matériaux de structure de carrosserie d'automobiles, véhicules de métro, voitures de chemin de fer, voitures particulières à grande vitesse, Portes et fenêtres, étagères, pièces de moteur automobile, climatiseurs, radiateurs, panneaux de carrosserie, roues et matériaux de bateau.
Demande de trafic
Emballage: Les canettes de boisson gazeuse entièrement en aluminium sont principalement utilisées comme matériaux d'emballage en métal sous la forme de plaques minces et de feuilles, et sont transformés en canettes, couvercles, bouteilles, barils, et feuilles d'emballage. Largement utilisé dans l'emballage des boissons, nourriture, produits de beauté, médicaments, cigarettes, produits industriels, médicaments, etc..
Demande d'emballage
Impression: Principalement utilisé pour fabriquer des plaques PS, Les plaques PS à base d'aluminium sont un nouveau type de matériau dans l'industrie de l'impression, utilisé pour la fabrication et l'impression automatiques de plaques.
Impression PS
Décoration architecturale: l'alliage d'aluminium est largement utilisé dans les structures de construction, Portes et fenêtres, plafonds suspendus, surfaces décoratives, etc.. en raison de sa bonne résistance à la corrosion, force suffisante, excellentes performances de processus et performances de soudage.
Application de construction en alliage d'aluminium
Produits électroniques: des ordinateurs, téléphones portables, coquilles de réfrigérateur, radiateurs, etc..
Demande de produit électronique
Fournitures de cuisine: marmites en aluminium, vasques en aluminium, doublures de cuiseur à riz, papier d'aluminium ménager, etc..
Application cuisine
Emballage de feuille/bobine d'aluminium
Chaque détail de l'emballage est l'endroit où nous recherchons un service parfait. Notre processus d'emballage dans son ensemble est le suivant:
Laminage: film clair, film bleu, micro-muqueuse, haute-muqueuse, film de découpe laser (2 marques, Novacell et Polyphem);
protection: protège-coins en papier, coussinets anti-pression;
séchage: déshydratant;
Plateau: plateau en bois inoffensif fumigé, plateau en fer réutilisable;
Emballage: Ceinture en acier tic-tac-toe, ou ceinture d'emballage en PVC;
Qualité des matériaux: Complètement exempt de défauts tels que la rouille blanche, taches d'huile, marques de roulement, dommages aux bords, se plie, bosses, des trous, lignes de rupture, rayures, etc., pas de jeu de bobines.
Port: Qingdao ou autres ports en Chine.
Délai de mise en œuvre: 15-45 jours.
Processus d'emballage de feuilles/plaques d'aluminium
Processus d'emballage de bobines d'aluminium
F: Êtes-vous un fabricant ou un commerçant?
Q: Nous sommes un fabricant, notre usine est au No.3 Weier Road, Zone industrielle, Gongyi, Hénan, Chine.
F: Quel est le MOQ pour commander le produit?
Q: Notre MOQ est 5 tonnes, et certains produits spéciaux auront une quantité minimum de commande de 1 ou 2 tonnes.
F: Combien de temps dure votre délai de livraison?
Q: Généralement, notre délai de livraison est d'environ 30 jours.
F: Vos produits ont-ils une assurance qualité?
Q: Oui, s'il y a un problème de qualité avec nos produits, nous indemniserons le client jusqu'à ce qu'il soit satisfait.
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