Lentokoneen alumiinilevyt

Lentokoneen alumiinilevyt

Lentokoneiden alumiinilevyillä tarkoitetaan yleensä ilmailuteollisuudessa käytettyjä alumiiniseoksia. Sillä on korkea lujuus, kevyt paino ja korroosionkestävyys. Se on yksi tärkeistä materiaaleista ilmailulaitteiden, kuten lentokoneiden, valmistuksessa, raketteja, ohjuksia ja avaruusaluksia.

7075 lentokoneen alumiinilevy

Vaatimukset lentokoneen alumiinilevyille

Korkea suorituskyky, kevyt paino, korkea luotettavuus, pitkä elämä, ja nykyaikaisten lentokoneiden alhaiset kustannukset asettavat korkeat vaatimukset edistyneissä lentokoneissa käytetyille materiaaleille ja valmistustekniikoille.

Korkea lujuus ja kevyt paino: Ilmailukomponenttien tulee olla riittävän lujia kestämään erilaisia ​​kuormituksia ja rasituksia lennon aikana, säilyttäen samalla kevyen lennon suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden parantamisen. Siksi, lentokoneen alumiinilevyllä on oltava korkea lujuus-painosuhde.

Erinomainen korroosionkestävyys: Ilmailukomponentit ovat usein ankarissa ympäristöissä, kuten korkea kosteus, suolasuihke, jne., joten lentoalumiinilla on oltava hyvä korroosionkestävyys, kestää hapettumista, korroosio, ja korroosioväsymys, ja pidentää käyttöikää.

Hyvä käsittelyteho: Lentoalumiinilla on oltava hyvä prosessointikyky ja siitä voidaan valmistaa monimutkaisia ​​ilmailukomponentteja eri prosesseilla, kuten takominen, suulakepuristus, venyttely, valu, jne.

Hitsattavuus ja korjattavuus: Lentokoneen osat voivat vaurioitua käytön aikana, joten lentokoneen alumiinilevyllä on oltava hyvä hitsausteho ja korjattavuus korjausta ja vaihtoa varten.

Ilmailustandardien ja eritelmien noudattaminen: Ilmailualumiinin tuotannon ja laadunvalvonnan on oltava ilmailustandardien ja -eritelmien mukaisia, kuten ilmailumateriaalien eritelmät ja ilmailukomponenttien sertifiointivaatimukset, varmistaaksemme tuotteiden turvallisuuden ja luotettavuuden.

Lentokoneiden alumiinilevyjen yleiset seokset

2024 lentokoneen alumiinilevy

2024 ilmailun alumiiniseos on erittäin luja alumiiniseos, jolla on erinomainen lujuus, sitkeys ja hitsattavuus. Hyvän kylmätyöskentelykyvyn ansiosta, se voidaan valmistaa erimuotoisiksi osiksi. Suuren lujuutensa ansiosta, pieni tiheys ja hyvä korroosionkestävyys, 2024 lentokoneiden alumiinilevyjä käytetään laajalti lentokoneiden rungoissa, polttoainesäiliöt, lentopinnat, jne.

6061 ilmailun alumiiniseos

6061 ilmailun alumiiniseos on alumiiniseos, jolla on hyvä sitkeys ja käsittelykyky, keskivahva ja hyvä korroosionkestävyys. 6061 alumiinilevy käytetään pääasiassa lentokoneiden rakenneosien valmistukseen, kuoret, pyörät, jne.

2mm 6061 alumiinilevy

7075 lentokoneen alumiinilevy

7075 lentokoneen alumiinilevy on erittäin luja alumiiniseos, jolla on korkea lujuus ja hyvä sitkeys. Sitä käytetään laajalti suurten nopeuksien lentokoneiden rakenneosien valmistukseen, kuoret, kiinnikkeet, jne. 7075 seoksella on hyvä kulutuskestävyys ja antibakteerinen kyky, ja sitä käytetään laajalti huippuluokan LED-lamppujen valmistuksessa, autojen osat ja muut alat.

Lentokoneiden alumiinilevyjen ominaisuuksien vertailu

Vaikka 2024, 6061, ja 7075 alumiiniseos ovat kolme yleisimmin käytettyä metalliseosta lentokoneiden alumiinilevyissä, niiden ominaisuudet ovat myös erilaisia:

1. 2024 lentokoneiden alumiinilevyt

Joukossa 2000 sarjan alumiiniseokset, 2024 on yksi yleisimmin käytetyistä alumiiniseoksista. 2024 metalliseosta käytetään yleisesti T3- ja T4-tiloissa, korkealla plastisuudella, väsynyt elämä, murtolujuus ja väsymishalkeamien kasvun kestävyys, mutta huono korroosionkestävyys. Tämän seoksen tärkeimmät puolivalmiit muodot ovat tangot, levyt, profiilit, ja putket.

Edut: korkea lujuus, hyvä väsymislujuus ja korroosionkestävyys.

Haitat: huono korroosionkestävyys, helppo muodostaa jännityskorroosiohalkeamia.

Soveltaminen: runko -iho, siiven alaseinäpaneeli.

2. 6061 lentokoneiden alumiinilevyt

Joukossa 6000 sarjan alumiiniseokset, 6061 alumiinilevy on yksi yleisimmin käytetyistä alumiiniseoksista. 6061 metalliseosta käytetään yleisesti T4- ja T6-tiloissa, ja tärkeimmät puolivalmiit muodot ovat levyt ja putket.

Edut: Hyvä prosessointi suorituskyky, kohtalainen lujuus, ja alhaiset kustannukset.

Haitat: Vahvuus on toisella sijalla 7075 metalliseos, mutta korroosionkestävyys on huono.

Soveltaminen: Käytetään lentokoneen osiin ja putkiin, jotka vaativat suurta plastisuutta ja korkeaa korroosionkestävyyttä.

Pakattu lentokoneen alumiinilevy

3. 7075 lentokoneiden alumiinilevyt

Joukossa 7000 sarjan alumiiniseokset, 7075 on yksi yleisimmin käytetyistä alumiiniseoksista. Yleisesti käytetyt lämpökäsittelytilat 7075 metalliseos ovat T6, T73, T76, ja T74. T6-tilassa on suurin staattinen lujuus, alhaisin plastisuus ja sitkeys, huono väsymiskestävyys, ja on herkkä jännityskorroosiohalkeilulle. Ja sitkeys heikkenee lämpötilan laskiessa, joten T6-tilaa ei käytetä matalan lämpötilan työosissa. T73-tilassa on alhaisin lujuus, mutta sillä on suurempi murtolujuus ja erinomainen kestävyys jännityskorroosiohalkeilua ja kuoriutumiskorroosiota vastaan; T76-tilan suorituskyky on T6:n ja T73:n välillä, ja lujuus on pienempi kuin T6-tilassa. Mutta jännityskorroosionkestävyys on parempi. Verrattuna T73-tilaan, sillä on korkea lujuus, mutta huono jännityskorroosionkestävyys. Tärkeimmät puolivalmistemuodot ovat levyt, baareja, profiilit, ja takeet.

Edut: korkea lujuus, hyvä väsymislujuus ja antibakteerinen kyky.

Haitat: kallis ja vaikea käsitellä.

Soveltaminen: käytetään laajalti lentokoneiden rakenteiden tärkeissä kantavissa osissa, kuten siiven yläseinäpaneelit, siiven kylkiluut, nivelet, jne.

Viisi lentokoneen päärakennetta

1. Runko: Runkoa käytetään pääasiassa miehistön jäsenten kuljettamiseen, lentoemännät, matkustajia, rahti, laitteet, jne.

Kun lennät korkealla, rungon paineistettu hytti on sisäisen paineen alainen, ja pintamateriaalina on käytettävä kovaa alumiinia, jolla on korkea vetolujuus ja väsymiskestävyys.

Rungon laipio on yleensä valmistettu erittäin kovasta alumiinista, ja suuren kuorman kantava vahvistusrunko on valmistettu erittäin lujasta rakenneteräksestä tai titaaniseoksesta.

2. Siipi: Siipi on tärkein nostokomponentti, tukea lentokonetta lentämään ilmassa, ja sillä on myös tietty rooli vakaudessa ja hallinnassa

Lentokoneen rakenteen näyttö

Pääasiallisena kantavana osana, siipipalkki on yleensä valmistettu erittäin kovasta alumiinista ja teräksestä tai titaaniseoksesta.

Johtuen ylä- ja alasiipipinnan erilaisista jännitysolosuhteista, siipien kuori on valmistettu erittäin kovasta alumiinista, jolla on hyvä puristuskestävyys ja kovasta alumiinista, jolla on hyvä veto- ja väsymiskestävyys

Painon pudottamiseksi, siiven etureunat ja takareunat ovat usein lasikuituvahvisteista muovia (FRP) tai alumiinikennomainen sandwich-rakenne.

Lentokoneiden siiveissä käytetään hunajakennokomposiittimateriaaleja, joilla on erinomainen kevyt paino ja paineenkesto.

3. Empennage: Se on komponentti, joka tasapainottaa, vakauttaa ja ohjaa lentokoneen lentoasentoa, mukaan lukien vaakasuuntainen häntä ja pystysuora häntä.

Lentokoneen hännän rakennemateriaali on yleensä erittäin kestävää alumiinia.

4. Laskuteline: Lentokoneen laskuteline koostuu enimmäkseen iskuja vaimentavista tuista ja pyöristä, ja sen tehtävänä on tukea lentokonetta nousun aikana, lasku, maarullaus ja pysäköinti.

5. Voimalaitos: Voimalaitos, tunnetaan myös ilmailun voimajärjestelmänä, käytetään pääasiassa tuottamaan vetovoimaa tai työntövoimaa, jotta lentokone liikkuu eteenpäin.