Chapa de aluminio para camión cisterna.
1716 Puntos de vista 2024-05-27 09:37:13
Chapa de aluminio para camión cisterna.
La lámina de aluminio para camión cisterna no es una placa de lámina de aluminio especificada, pero se refiere a la lámina de aluminio utilizada para la fabricación de camiones cisterna.. Las aleaciones comunes incluyen 5083, 5182, 5454, 5754, etc..
La carrocería de un camión cisterna está compuesta por brazolas., placas anti-ondas, bocas de tanques y otras partes. Actualmente, Los materiales de tanques comúnmente utilizados en el mercado incluyen acero al carbono., acero inoxidable, y materiales de aleación de aluminio. Con el desarrollo de peso ligero, El acero con flejes de aluminio se ha convertido en una moda.. , La proporción de aleaciones de aluminio en los camiones cisterna es cada vez mayor..
Chapa de aluminio para camión cisterna.
El camión cisterna de combustible se utiliza para el transporte de gasolina., petróleo crudo, aceites de varias viscosidades, aceites vegetales, amoníaco líquido, vino, agua, varios líquidos ácido-base.
La ventaja de la aleación de aluminio sobre el acero al carbono es que tiene una mayor resistencia a la corrosión y una mayor relación resistencia-peso..
Especificaciones de láminas de aluminio para camiones cisterna.
| Aleación | Temperamento | Espesor（mm） | Ancho (mm) | Longitud (mm) | Productos típicos |
| 5083 hoja de aluminio | FO,H12,H14, H16,H18,H19, H22, H24, H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112, H114, H116, H321 |
0.5-500 | 20-2650 | 500-16000 | Placas de barco, Tanques de almacenamiento de GNL, cilindros de gas, Conchas GIS, pieles de carrocería, materiales de brida, etc.. |
| 5182 hoja de aluminio | O,H12,H14, H16,H18,H19, H22, H24, H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112, H114, H116, H321 |
0.15-600 | 20-2650 | 500-16000 | Las placas exteriores y las cubiertas del costado y del fondo del barco., dispositivos de refrigeración, camiones cisterna, torres generadoras de oxigeno, paneles de carrocería de automóvil, etc.. |
| 5454 hoja de aluminio | F,O,H12,H14, H16,H18,H19, H22, H24, H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112, H114, H116, H321 |
0.3-600 | 20-2650 | 500-16000 | Tanques de combustible, Cilindros para camiones cisterna, tuberías de instalaciones marinas, ruedas de automóvil, etc.. |
| 5754 hoja de aluminio | F,O,H12,H14, H16,H18,H19, H22, H24, H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112, H114 |
0.1-500 | 20-2650 | 500-16000 | Chapa de aluminio para vagón cisterna., Paneles de pared interior y exterior de vagones de pasajeros de ferrocarril, paneles de piso, paneles de carro, Paneles aislantes acústicos para trenes de alta velocidad., etc.. |
Aleaciones comunes para láminas de aluminio para camiones cisterna.
5083 hoja de aluminio del camión cisterna
5083 El aluminio pertenece a la aleación de la serie Al-Mg.. El principal elemento de aleación es el magnesio.. Es una aleación prometedora entre las 5 serie. Tiene buena resistencia a la corrosión., excelente soldabilidad, buena trabajabilidad en frío, y fuerza media. Es ampliamente utilizado en la fabricación de tanques de combustible para aviones., tubos de aceite, y piezas de chapa de vehículos de transporte y barcos, camiones cisterna, instrumentos, soportes y remaches de farolas, y productos de hardware. , carcasa electrica, etc..
La longitud de las láminas de aluminio de los camiones cisterna es generalmente menor que 12.5 metros, el ancho es menor que 2.2 metros, y el espesor es generalmente 5, 6, 7, 8milímetro. Una carrocería completa de camión cisterna generalmente requiere 4-6 Piezas de láminas de aluminio soldadas entre sí., entre los cuales el importante cuerpo del tanque está hecho de lámina de aluminio 5083H111, Las tapas de las latas en ambos lados están hechas de láminas de aluminio 5083-O., el temperamento O es más suave, y las tapas de las latas deben estar dobladas, y la parte divisoria también está hecha de 5083-O-state.
5182 hoja de aluminio del camión cisterna
5182 La lámina de aluminio es un material de aleación de aluminio con excelente rendimiento de procesamiento y plasticidad.. Tiene alta resistencia y dureza., buena resistencia a la fatiga y resistencia a la corrosión, y buena conductividad térmica. Estas características hacen 5182 Hoja de aluminio ampliamente utilizada en los campos de paneles de aislamiento térmico de automóviles y carrocerías de vagones cisterna.. Tiene una amplia gama de aplicaciones..
5182 placa de chapa de aluminio
5454 hoja de aluminio del camión cisterna
5454 La lámina de aluminio es uno de los productos ventajosos de Warwick Aluminium.. La empresa puede producir todos los productos en los estados O y H., con un rango de espesor de 0,15-600 mm, un rango de ancho de 20-2650 mm, y un rango de longitud de 500-16000 mm, para satisfacer las diversas necesidades de diferentes clientes. Además, la tecnología de procesamiento está madura, la fuerza es alta, y la calidad del producto cumple con varios estándares internacionales.
5454 La lámina de aluminio es un aluminio típico a prueba de herrumbre y tiene alta resistencia., acerca de 20% más alto que 5052 hoja de aluminio.
Ventajas de 5454 Placa de chapa de aluminio para camiones cisterna.
- 1. La placa de chapa de aluminio del camión cisterna es liviana.. La placa de aluminio del camión cisterna pesa solo 2,71 g/cm3., y la aleación de aluminio del mismo volumen es casi solo 1/3 del peso del acero. La aplicación de aleación de aluminio en camiones cisterna reduce enormemente su peso.
- 2. La lámina de aluminio del camión cisterna tiene una fuerte resistencia a la corrosión.. La aleación de aluminio tiene una resistencia a la corrosión incomparable que la del acero.. Los tanques fabricados con aleación de aluminio pueden transportar diversos líquidos o gases licuados sin ninguna capa protectora en el interior.. Porque el tanque de aleación de aluminio tiene buena resistencia a la corrosión., asegura un aceite más limpio.
- 3. El valor de reciclaje de las láminas de aluminio para camiones cisterna es alto.. Las placas de aluminio tienen una fuerte resistencia a la corrosión.. Después de que las latas se vean obligadas a ser desguazadas, las latas de aleación de aluminio no sufren daños graves y pueden reciclarse y reutilizarse.
- 3. 5454 La placa de aluminio del camión cisterna tiene buena conductividad eléctrica y rendimiento de absorción de energía., haciéndolo más seguro. Cuando un camión cisterna choca, porque la aleación de aluminio tiene buena conductividad eléctrica, Se acumula muy poca electricidad estática en el tanque., así no se generarán chispas, reduciendo así la aparición de accidentes como explosiones.
5754 placa de aluminio del camión cisterna
5754 La aleación de aluminio pertenece al aluminio inoxidable AL-MG.. Tiene las características de resistencia media., buena resistencia a la corrosión, soldabilidad y fácil procesamiento y conformado.. Es una aleación típica entre las aleaciones de la serie Al-Mg.. En el extranjero, 5754 en diferentes estados de tratamiento térmico es el principal material utilizado en la industria de fabricación de automóviles (puertas de auto, moldes, focas), industria conservera, estructuras soldadas, tanques de almacenaje, recipientes a presión, trenes, estructuras navales e instalaciones offshore, y tanques de transporte. Y se utiliza en situaciones que requieren un excelente rendimiento de procesamiento., excelente resistencia a la corrosión, alta resistencia a la fatiga, alta soldabilidad y resistencia estática media.
Ventajas de rendimiento de 5754 hoja de aluminio del camión cisterna
- 1. Buen alargamiento, alta resistencia, buena compatibilidad con gasolina y diesel, etc., que puede evitar la contaminación de alta calidad.
- 2. Resistente a la corrosión, no se requiere tratamiento metálico superficial anticorrosión, incluso si la carrocería del coche está rayada, no se oxidará.
- 3. Tiene una larga vida útil. Los tanques viejos de aleación de aluminio que están bien mantenidos aún se pueden usar en chasis nuevos.. Incluso si el tanque es desguazado, tiene un alto valor de reciclaje.
¿Por qué elegir el camión cisterna de aleación de aluminio?
Los camiones cisterna de aleación de aluminio no solo pueden reducir significativamente el peso del vehículo y mejorar la eficiencia del transporte., pero también tienen una larga vida útil y son más respetuosos con el medio ambiente y más seguros. A lo largo de todo el ciclo de vida, Los camiones cisterna de aleación de aluminio generan mayores ganancias generales que los camiones cisterna tradicionales de acero al carbono..
El 5000 serie de aleación de aluminio (Al-Mg) Tiene una fuerte resistencia a la corrosión y puede resistir eficazmente la corrosión del combustible., productos químicos líquidos y otros artículos, extendiendo así la vida útil del tanque cisterna.
Camión cisterna con chapa de aluminio.
Ventajas de utilizar placas de aluminio para producir carrocerías de tanques.
- 1. peso ligero: más que 4 toneladas más ligero que un camión cisterna de acero, con buen efecto general de ahorro de combustible;
- 2. Excelente rendimiento de soldadura: La placa de aluminio tiene un excelente rendimiento de soldadura;
- 2. Gran capacidad: Gran capacidad, Puede contener más petróleo que los camiones cisterna de acero., mejorar los beneficios económicos;
- 3. Buena seguridad: material de aleación de aluminio, no hay chispas en la colisión, transporte más seguro;
- 4. Resistencia a la corrosión y ahorro de mantenimiento.: no se requiere tratamiento anticorrosión durante el ciclo de vida, y la vida útil es al menos 10 años;
Propiedades mecánicas de las láminas de aluminio para camiones cisterna.
| Aleación | Temperamento | Espesor（mm） | Resistencia a la tracción R/MPa |
estipular la no proporcionalidad Resistencia a la tracción Rpa/Mpa |
Elongación después de la roturaAa(%) | Radio de curvatura 180° |
| 5083 | 0/H111 | ≥4,0~6,0 >6.0~8.0 |
290~350 | 125~185 | ≥20 | 1.5t 4t |
| 5083 | H321、H32、H116 | ≥4,0~6,0 >6.0~8.0 |
305~387 | 215~296 | ≥12 | 3t 6t |
| 5182 | 0/H111 | ≥4,0~6,0 >6.0~8.0 |
280~350 | 125~175 | ≥26 | es 2t |
| 5454 | 0/H111 | ≥4,0~6,0 >6.0~8.0 |
215~285 | 85~135 | ≥20 | es 2t |
| 5454 | H32 | ≥4,0~6,0 >6.0~8.0 |
250~305 | 180~220 | ≥12 | – – |
| Nota 1: La dirección de tracción de la muestra debe ser paralela a la dirección de laminación.. Nota 2: Durante la prueba de flexión, El eje de flexión debe ser paralelo a la dirección de rodamiento.. Nota 3: t es el espesor de la placa. |
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Muy bien. Muy bien escrito. Muchos autores así lo creen., que tengan conocimientos confiables sobre el tema que discuten, pero ese no es el caso. De ahí mi sorpresa. Me gustaría expresar mi agradecimiento por sus esfuerzos.. Definitivamente recomendaré este lugar y lo visitaré más a menudo., para ver nuevos artículos.
Hola, ¿Haces bobinas de aluminio? 1050 en 150 espesor, +/-1020 mm de ancho, humectabilidad A para recubrimiento? Gracias