อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือ

171 มุมมอง 2024-04-25 08:21:20

สารบัญ แสดง

อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือ

อลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมการต่อเรือมาเกือบร้อยปีแล้ว. ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศและต่างประเทศ, มีการให้ความสนใจกับเรือน้ำหนักเบามากขึ้นเรื่อยๆ. เนื่องจากมีความหนาแน่นต่ำ, มีความแข็งแรงสูง, ความแข็งแกร่งสูงและทนต่อการกัดกร่อนของอลูมิเนียม, การออกแบบเรือ เรือที่สร้างด้วยอลูมิเนียมมี 15-20% เบากว่าเรือที่สร้างด้วยเหล็กหรือวัสดุคอมโพสิตอื่นๆ. มีความเหนียวสูง, ความต้านทานการกัดกร่อนและความสามารถในการเชื่อมของอลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับการสร้างเรือที่มีข้อกำหนดน้ำหนักที่เข้มงวด. เนื่องจากต้นทุนการประมวลผลของอลูมิเนียมต่ำกว่า, การใช้อลูมิเนียมในการสร้างเรือจะประหยัดกว่า.

อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือ

อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือ

อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถใช้เป็นแผ่นได้, อัดและหล่อ. ควบคู่ไปกับคุณสมบัติทางกายภาพที่โดดเด่นของอลูมิเนียมอัลลอยด์, ประหยัดมากในการผลิตเรือด้วยอลูมิเนียมอัลลอยด์.

จากมุมมองของนักออกแบบเรือ, เรือที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถบรรลุความเร็วที่สูงขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น. ข้อดีของอะลูมิเนียมอัลลอยด์เหล่านี้ได้นำไปสู่การพัฒนาอย่างรวดเร็วในการใช้อะลูมิเนียมอัลลอยด์. อุตสาหกรรมการต่อเรือถูกครอบงำด้วยวัสดุอลูมิเนียม. นำเสนอตลาดแอปพลิเคชันที่กว้างขวาง.

อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้บนเรือสามารถแบ่งออกเป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีรูปร่างผิดปกติและอลูมิเนียมอัลลอยด์แบบหล่อ

การใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีรูปร่างผิดปกติในการต่อเรือในประเทศต่างๆ มีตั้งแต่โครงสร้างส่วนบนของเรือผิวน้ำขนาดใหญ่, การก่อสร้างเรือวิจัยทางทะเลที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมดจำนวนหลายพันตัน, เรือเดินสมุทรและเรือโดยสาร, ไปจนถึงเรือไฮโดรฟอยล์, เรือส่งเสริม, เรือโดยสารโดยสาร, เรือโดยสารคาตามารัน, การขนส่ง อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีรูปร่างผิดปกติถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือโดยสารความเร็วสูงและเรือเร็วทางทหาร เช่น เรือและยานลงจอด. อะลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อส่วนใหญ่จะใช้สำหรับส่วนประกอบต่างๆ เช่น ปั๊ม, ลูกสูบ, ชิ้นส่วนเครื่องแต่งกาย, และฝนเปลือกเหมือง.

หลักการเลือกใช้วัสดุและข้อดีของอลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือ

อัตราส่วนความแข็งแกร่งที่สูงขึ้นและโมดูลัสจำเพาะ

ความแข็งแรงของผลผลิตและโมดูลัสยืดหยุ่นของวัสดุเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานที่สุดสำหรับการคำนวณความแข็งแรงของโครงสร้างเรือและกำหนดขนาดของโครงสร้าง. เนื่องจากโมดูลัสยืดหยุ่นและความหนาแน่นของโลหะผสมอลูมิเนียมต่างๆ มีค่าใกล้เคียงกัน, การเพิ่มองค์ประกอบโลหะผสมจำนวนเล็กน้อยหรือการเปลี่ยนสถานะการบำบัดความร้อนมีผลเพียงเล็กน้อยต่อองค์ประกอบเหล่านั้น, ดังนั้นการเพิ่มกำลังครากภายในช่วงหนึ่งจึงเป็นประโยชน์ต่อการลดน้ำหนักของโครงสร้างเรือ.

5083 อลูมิเนียมสำหรับโครงกระดูกของเรือ

5083 อลูมิเนียมสำหรับโครงกระดูกของเรือ

โดยทั่วไป, ความหนาแน่นของอลูมิเนียมอัลลอยด์อยู่ที่ประมาณ 2.7~2.8/cm3, และโมดูลัสยืดหยุ่นอยู่ที่ประมาณ 70~73GPa. อย่างไรก็ตาม, มักจะเป็นเรื่องยากสำหรับอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงที่จะมีความต้านทานการกัดกร่อนและการเชื่อมได้ดีเยี่ยมในเวลาเดียวกัน. ดังนั้น, อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงปานกลางและทนต่อการกัดกร่อนที่สามารถเชื่อมได้โดยทั่วไปจะเลือกใช้สำหรับโลหะผสมอลูมิเนียมบนเรือ. นอกจากนี้, อลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อยังมีการใช้งานบางอย่างในด้านการต่อเรือ. แอปพลิเคชัน.

ประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดีเยี่ยม

สำหรับเรือ, การเชื่อมต่อแบบเชื่อมมีข้อได้เปรียบเหนือการเชื่อมต่อแบบโลดโผนอย่างเห็นได้ชัด, ดังนั้นวิธีการเชื่อมจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือ, โดยพื้นฐานแล้วแทนที่โครงสร้างที่ตรึงหมุด.

ตอนนี้, วิธีการเชื่อมอาร์กอนอัตโนมัติส่วนใหญ่จะใช้ในการก่อสร้างเรืออลูมิเนียม. ความสามารถในการเชื่อมที่ดีของโลหะผสมอลูมิเนียมหมายความว่าแนวโน้มของอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่จะเกิดรอยแตกร้าวระหว่างการเชื่อมมีน้อยลง, นั่นคือ, อลูมิเนียมอัลลอยด์มีความต้านทานการแตกร้าวจากการเชื่อมที่ดี, และประสิทธิภาพของรอยเชื่อมไม่เปลี่ยนแปลงมากนักหลังการเชื่อม. เนื่องจากคุณสมบัติที่สูญเสียไปจากการเชื่อมไม่สามารถฟื้นฟูได้โดยการให้ความร้อนซ้ำภายใต้สภาวะการต่อเรือ, นี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่ทำให้อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือแตกต่างจากโลหะผสมอลูมิเนียมโครงสร้างอื่นๆ.

ความแข็งแรงหลังการเชื่อมของ AL-Zn-Mg (7000 ชุด) และอัล-มก-ซี (6000 ซีรีส์อะลูมิเนียมอัลลอยด์) ลดลงอย่างเห็นได้ชัด, และความต้านทานการกัดกร่อนหลังการเชื่อมของโลหะผสมซีรีส์ AL-Zn-Mg ก็ต่ำเช่นกัน. ดังนั้น, โลหะผสมทั้งสองซีรีย์นี้ถูกใช้เป็น มีข้อ จำกัด บางประการเมื่อทำการเชื่อมวัสดุทางทะเล. อัล-มก (5000 ชุด) โลหะผสมไม่มีข้อเสียเปรียบนี้.

อัลลอยด์ซีรีส์ AL-Zn-Mg ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับส่วนประกอบที่สามารถให้ความร้อนหลังการเชื่อมได้ (เช่น เปลือกตอร์ปิโด), และโลหะผสมซีรีส์ AL-Mg-Si ส่วนใหญ่จะใช้เป็นโปรไฟล์.

ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม

โครงสร้างเรือส่วนใหญ่จะใช้ในสื่อน้ำทะเลที่รุนแรงและสภาพแวดล้อมทางทะเล. ดังนั้น, อลูมิเนียมอัลลอยด์มีความทนทานต่อการกัดกร่อนหรือไม่เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดหลักที่กำหนดว่าสามารถใช้เป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์ในทะเลได้หรือไม่.

แผ่นอลูมิเนียมตราเพชรสำหรับดาดฟ้า

อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือ

โดยทั่วไปแล้ว พื้นผิวโลหะผสมอลูมิเนียมมารีนและรอยเชื่อมจะต้องไม่มีการกัดกร่อนจากความเค้น, การกัดกร่อนแบบหลุดร่อนและแนวโน้มการกัดกร่อนตามขอบเกรนในน้ำทะเลและสภาพแวดล้อมทางทะเล; การกัดกร่อนของหน้าสัมผัส, ควรหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของรอยแยกและการกัดกร่อนจากการยึดเกาะในทะเลให้มากที่สุด; อนุญาตให้มีการกัดกร่อนและจุดสม่ำเสมอเล็กน้อย. การกัดกร่อน.

คุณสมบัติการขึ้นรูปเย็นและร้อนได้ดี

ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง, เรือจะต้องผ่านกระบวนการเย็น (เช่นการเย็บริม, การดัดผม, ม้วนงอ, การประทับตรา, เป็นต้น) และการแปรรูปแบบร้อน (เช่น การดัดงอด้วยความร้อน, การแก้ไขไฟ, เป็นต้น). ดังนั้น, อลูมิเนียมอัลลอยด์มารีนจำเป็นต้องแปรรูปและขึ้นรูปได้ง่าย, ไม่ให้เกิดข้อบกพร่องเช่นรอยแตกระหว่างการประมวลผล, และยังคงตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพ เช่น ความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อนหลังการประมวลผล.

ข้อดีของอลูมิเนียมอัลลอยด์ในการใช้งานทางทะเล

อลูมิเนียมอัลลอยด์มีลักษณะเฉพาะของความถ่วงจำเพาะและโมดูลัสยืดหยุ่นเล็กน้อย, ความต้านทานการกัดกร่อน, ความสามารถในการเชื่อม, การประมวลผลง่าย, ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำที่ไม่ใช่แม่เหล็กและดี. มีข้อดีดังต่อไปนี้เมื่อใช้ในเรือ:

  • (1) เนื่องจากมีแรงโน้มถ่วงจำเพาะน้อย, สามารถลดน้ำหนักของเรือได้, ลดความจุของเครื่องยนต์เดี่ยวลง, และเพิ่มความเร็ว; สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้; มันสามารถปรับปรุงอัตราส่วนภาพของเรือได้, เพิ่มความมั่นคง, และทำให้เรือเคลื่อนตัวได้ง่าย; คุณยังสามารถเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและรับผลกำไรเพิ่มเติมได้.
  • (2) เนื่องจากทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี, สามารถลดต้นทุนการบำรุงรักษา เช่น การเติมน้ำมัน และยืดอายุการใช้งานได้ (มักจะมากกว่า 20 ปี).
  • (3) ประสิทธิภาพการประมวลผลและการขึ้นรูปเป็นสิ่งที่ดี, และง่ายต่อการดำเนินการในรูปแบบต่างๆ เช่น การตัด, การประทับตรา, ดัดเย็น, การขึ้นรูปและการตัด, เป็นต้น, และเหมาะสมกับตัวเรือที่มีความเพรียวบาง; มันสามารถอัดรีดโปรไฟล์ที่มีผนังบางขนาดใหญ่และกว้างได้, ลดจำนวนการเชื่อมและปรับโครงสร้างตัวถังให้เบาลง.
  • (4) ประสิทธิภาพการเชื่อมดีและสามารถเชื่อมได้ง่าย.
  • (5) โมดูลัสยืดหยุ่นมีขนาดเล็ก, ความสามารถในการดูดซับความเครียดจากแรงกระแทกนั้นมีมาก, และมีความปลอดภัยมากขึ้น.
  • (6) เศษอลูมิเนียมสามารถกู้คืนได้ง่ายและสามารถรีไซเคิลได้.
  • (7) ไม่มีความเปราะที่อุณหภูมิต่ำ, เหมาะที่สุดสำหรับอุปกรณ์ที่มีอุณหภูมิต่ำ.
  • (8) เพราะมันไม่ใช่แม่เหล็ก, เข็มทิศจะไม่ได้รับผลกระทบ; เรือที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งลำสามารถหลีกเลี่ยงการโจมตีจากทุ่นระเบิดได้ และเหมาะสำหรับใช้เป็นเรือกวาดทุ่นระเบิด.
  • (9) ไม่มีความเสียหายของแมลงหรือการเสียรูปที่เกิดจากการอบแห้ง; มันไม่ไหม้และปลอดภัยกว่าในกรณีเกิดเพลิงไหม้.

ประเภท, ลักษณะและการใช้โลหะผสมอลูมิเนียมมารีน

อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือ (โลหะผสมอลูมิเนียมมารีน) สามารถแบ่งออกเป็นโลหะผสมอลูมิเนียมข้ออ้อยและโลหะผสมอลูมิเนียมหล่อตามกระบวนการผลิตที่แตกต่างกัน. เนื่องจากอลูมิเนียมอัลลอยด์มารีนมีข้อกำหนดพิเศษด้านความแข็งแกร่ง, ความต้านทานการกัดกร่อน, ความสามารถในการเชื่อม, เป็นต้น, อลูมิเนียมแมกนีเซียม (5000 ชุด) โลหะผสม, อลูมิเนียมแมกนีเซียมซิลิกอน (6000 ชุด) โลหะผสมและอลูมิเนียม-สังกะสี-แมกนีเซียม (7000 ชุด) โลหะผสม.

การสร้างเรืออลูมิเนียม

การสร้างเรืออลูมิเนียม

ในหมู่พวกเขา, โลหะผสมซีรีย์อลูมิเนียมแมกนีเซียมมีการใช้กันอย่างแพร่หลายบนเรือ. ต่อไปนี้จะแนะนำอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีรูปร่างผิดปกติสำหรับเรือเป็นหลัก.

อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือสามารถแบ่งออกเป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับโครงสร้างตัวเรือและอลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับตกแต่งตามการใช้งาน. โลหะผสมอลูมิเนียมที่ใช้สำหรับโครงสร้างเปลือกหอยส่วนใหญ่ 5083 อัลลอยด์, 5086 อัลลอยด์ และ 5456 อัลลอยด์.

เนื่องจาก 6000 ซีรีส์อัลลอยด์จะเกิดการกัดกร่อนตามขอบเกรนในน้ำทะเล, ส่วนใหญ่จะใช้ในโครงสร้างส่วนบนของเรือ. การตกแต่งโลหะผสมอลูมิเนียมส่วนใหญ่จะใช้ในโปรไฟล์อัดขึ้นรูป.

ความแข็งแกร่งและประสิทธิภาพของกระบวนการของ 7000 ซีรีส์อัลลอยด์หลังการอบชุบด้วยความร้อนจะดีกว่าของเดิมอีก 5000 ซีรีย์อัลลอยด์. มีแนวโน้มการใช้งานที่กว้างขวางในการผลิตเรือ. ส่วนใหญ่จะใช้ในโครงสร้างส่วนบนของเรือ, เช่น โครงสร้างที่อัดขึ้นรูป, แผ่นเกราะ, เป็นต้น. อย่างไรก็ตาม, ข้อเสียของ 7000 โลหะผสมคือทนทานต่อการกัดกร่อนของความเค้นไม่ดี, ซึ่งจำกัดช่วงการใช้งานของโลหะผสมซีรีส์นี้.

หมวดหมู่ ล้อแม็ก อารมณ์โกรธ องค์ประกอบทางเคมี (มาตรฐานของเขา) คุณสมบัติ แอปพลิเคชัน
สำหรับตัวเรือ 5052
H14
H34
อัล:ยังคงอยู่ศรี:≤0.25
ลูกบาศ์ก:≤0.10มก:2.2~2.8
สังกะสี:≤0.10ล้าน:≤0.10
Cr:0.15~0.35 ก.พ:≤0.40
ความแข็งแรงปานกลาง, ทนต่อการกัดกร่อนและการขึ้นรูปได้ดี, ความแข็งแรงเมื่อยล้าสูง โครงสร้างส่วนบน, ส่วนประกอบเสริม, ตัวเรือ
5083
H32
อัล:ยังคง
และ:≤0.40 ลูกบาศ์ก:≤0.10
มก:4.0~4.9 สังกะสี:≤0.25
ล้าน:0.40~1.0ทีติ:≤0.15
Cr:0.05~0.25 ก.พ:0~0.400
อลูมิเนียมอัลลอยด์ทั่วไปสำหรับการเชื่อม, มีความแข็งแรงสูงที่สุดในบรรดาโลหะผสมที่ไม่ผ่านการบำบัดความร้อน, ความสามารถในการเชื่อมที่ดี, ทนต่อการกัดกร่อนและประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำ โครงสร้างตัวถังหลัก
5086 H32
H34
อัล:ยังคง
และ:≤0.40 ลูกบาศ์ก:≤0.10
มก:3.5~4.5 สังกะสี:≤0.25
ล้าน:0.20~0.7 ทีติ:≤0.15
Cr:0.05~0.25 ก.พ:0~0.500
ความสามารถในการเชื่อมและความต้านทานการกัดกร่อนจะเหมือนกัน 5083, ความแรงลดลงเล็กน้อย, และความสามารถในการอัดขึ้นรูปได้รับการปรับปรุง. โครงสร้างหลักของตัวถัง (โปรไฟล์อัดขึ้นรูปที่มีผนังบางและกว้าง)
5454 H32
H34
อัล:ยังคง
และ:≤0.25 ลูกบาศก์เมตร:≤0.10
มก:2.4~3.0 สังกะสี:≤0.25
ล้าน:0.50~1.0ทีติ:≤0.20
Cr:0.05~0.20 ก.พ:0.000~0.400
22% มีความแข็งแรงสูงกว่า 5052, ทนต่อการกัดกร่อนและการเชื่อมได้ดี, ความสามารถในการขึ้นรูปโดยเฉลี่ย โครงสร้างตัวถัง, ภาชนะรับความดัน, ท่อ, เป็นต้น.
5456
H321
อัล:ยังคง
และ:≤0.50 ลบ.ม:3.8~4.9
มก:1.2~1.8 สังกะสี:≤0.30
ล้าน:0.30~0.9 ทีติ:≤0.15
ใน:≤0.10เฟ:0.00~0.50
ต้องการ + มี:0.000~0.500
คล้ายกับ 5083, แต่มีความแข็งแรงสูงกว่าเล็กน้อยและไวต่อการกัดกร่อนจากความเค้น ตัวถังและดาดฟ้า
6061 T4
T6
ลูกบาศ์ก:0.15~0.4 นาที:0.15
มก:0.8~1.2 สังกะสี:0.25
Cr:0.04~0.35 ทีติ:0.15
และ:0.4~0.8 ก.พ:0.7
อัล:ยังคง
อะลูมิเนียมอัลลอย ทนต่อการกัดกร่อน ซึ่งสามารถเสริมความแข็งแรงได้ด้วยการอบชุบด้วยความร้อน. มีความแข็งแรงสูงแต่กำลังเชื่อมต่ำ. ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับโครงสร้างที่ขันสกรูและตรึงซึ่งไม่ได้สัมผัสกับน้ำทะเล. โครงสร้างส่วนบน, โครงสร้างกั้น, กรอบ, เป็นต้น.
สำหรับการแต่งตัว 1050
1200
H112

H12
H24
อัล :ยังคงอยู่ศรี:≤0.25
เฟ:0.40 ลูกบาศ์ก :≤0.50
ล้าน:≤0.50มก:≤0.50
สังกะสี:≤0.15 ติ :≤0.03
ความแข็งแรงต่ำ, ความสามารถในการแปรรูปที่ดี, ความสามารถในการเชื่อมและความต้านทานการกัดกร่อน, การรักษาพื้นผิวสูง การตกแต่งภายใน
3003 H112

H12
อัล :ยังคงอยู่ศรี:≤0.60
เฟ:≤0.70 ลบ.ม :≤0.50
ล้าน:1.0~1.5 สังกะสี:≤0.10
10% มีความแข็งแรงสูงกว่า 1100, ขึ้นรูปได้ดี, ความสามารถในการเชื่อม, และความต้านทานการกัดกร่อน ภายใน, หลังคาและแผงด้านข้างถังแก๊ส LPG

ขนาดของแผ่นอลูมิเนียมสำหรับเรือ

ความหนาของแผ่นถูกกำหนดโดยโครงสร้างตัวถัง, ข้อมูลจำเพาะของเรือและตำแหน่งการใช้งาน. จากมุมมองของการลดน้ำหนักตัวเรือ, โดยทั่วไปจะใช้แผ่นบางให้มากที่สุด, แต่ควรคำนึงถึงความลึกของการกัดกร่อนของแผ่นระหว่างการใช้งานด้วย. แผ่นที่นิยมใช้คือ 1.6 มม. แผ่นบางด้านบนและแผ่นหนาต่ำกว่า 30 มม.

เพื่อลดการเชื่อม, 2.0มักใช้แผ่นอลูมิเนียมกว้างม. เรือขนาดใหญ่ใช้แผ่นอลูมิเนียมกว้าง 2.5 ม. ความยาวโดยทั่วไปคือ 6 ม. แผ่นบางแผ่นที่มีข้อกำหนดพิเศษยังใช้ตามสัญญาอู่ต่อเรือด้วย.

แผ่นอลูมิเนียมกว้างพิเศษสำหรับต่อเรือ

แผ่นอลูมิเนียมกว้างพิเศษสำหรับต่อเรือ

เพื่อที่จะปรับปรุงผลการกันลื่น, โดยทั่วไปแล้วสำรับจะใช้บอร์ดลวดลาย.

ตัวอย่างการใช้งานสำหรับอลูมิเนียมอัลลอยด์มารีน

ใช้ ล้อแม็ก ประเภทสินค้า
ฝั่งเรือ, เปลือกด้านล่าง 5083,5086,5456,5052 จาน, ประวัติโดยย่อ
กระดูกงู 5083 จาน
ซี่โครง 5083 จาน, ประวัติโดยย่อ
ซี่โครง, ประตูถัดไป 5083,6061 จาน
แท่นเครื่องยนต์ 5083 จาน
เด็ค 5052,5083,5086,5456,5454,7039 จาน, ประวัติโดยย่อ
โรงจอดรถ 5083,6N01,5052 จาน, ประวัติโดยย่อ
ป้อมปราการ 5083 จาน, ประวัติโดยย่อ
ปล่องไฟ 5083,5052 จาน
แผงด้านบนและด้านข้างของคอนเทนเนอร์ 3003,3004,5052 จาน
ช่องหน้าต่าง 5052,5083,6063,เอซี7เอ โปรไฟล์, การหล่อ
แกงเวย์ 5052,5083,6063,6061 ประวัติโดยย่อ
เสากระโดง 5052,5083,6063,6061 หลอด, คัน, ประวัติโดยย่อ
วัสดุโครงสร้างสำหรับตู้คอนเทนเนอร์นอกชายฝั่ง 6063,6061,7003 ประวัติโดยย่อ
เครื่องยนต์และส่วนประกอบทางทะเลอื่นๆ เอซี4เอ,เอซี4ซี,เอซี4ช,เอซี8เอ การคัดเลือกนักแสดง

อุณหภูมิของโลหะผสมอลูมิเนียมมารีน

สถานะของอลูมิเนียมอัลลอยด์บ่งบอกถึงวิธีการประมวลผล, โครงสร้างภายในและคุณสมบัติทางกลของวัสดุ. โดยทั่วไป, บริษัทวิศวกรรมใช้วัสดุในรัฐต่างๆ ตามการใช้งานที่แตกต่างกัน. 5000 โลหะผสมซีรีส์ที่ใช้สำหรับโครงสร้างตัวถังใช้สถานะ O และ H, และ 6000 โลหะผสมซีรีส์ใช้สถานะ T. รายละเอียดสถานะ H ของ 5000 โลหะผสมซีรีส์และรหัสสถานะของโลหะผสมซีรีส์ 6000 และโลหะผสมหล่อซีรีส์ AC ที่ระบุไว้ในมาตรฐาน JIS ของญี่ปุ่นแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง.

โลหะผสมอลูมิเนียมมารีน

โลหะผสมอลูมิเนียมมารีน

อารมณ์และกระบวนการของ 5000 ซีรีย์อลูมิเนียมสำหรับโครงสร้างตัวถัง

อารมณ์โกรธ เทคโนโลยีการประมวลผล
H111 หลังจากการหลอม, การทำงานที่เย็น (กลิ้งหรือยืดผม)
H112 สถานะอัดหรือสถานะดั้งเดิมหลังจากการรีดร้อน, แต่มีข้อกำหนดสำหรับคุณสมบัติทางกลของวัสดุ, และจำเป็นต้องมีการทดลองสมบัติทางกล.
H116 การทำงานที่เย็นและการอบอ่อนด้วยอุณหภูมิต่ำเพื่อปรับปรุงความต้านทานของวัสดุต่อการกัดกร่อนจากการหลุดร่อน.
H14 ความต้านทานแรงดึงอยู่ระหว่างสถานะ O และสถานะ H18 (1/2 รัฐที่ยากลำบาก)
H311 H31 พร้อมสถานะการทำงานเย็นเล็กน้อย
H32 ความต้านทานแรงดึงอยู่ระหว่างสถานะ O และสถานะ H34 (การรักษาเสถียรภาพจะดำเนินการหลังจากการทำงานที่เย็น. 1/4 รัฐที่ยากลำบาก)
H321 H32 พร้อมสถานะการทำงานเย็นเล็กน้อย
H323 สถานะการประมวลผลแบบพิเศษช่วยเพิ่มความต้านทานการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้นของ H32 (1/4 รัฐที่ยากลำบาก)
H34 ความต้านทานแรงดึงอยู่ระหว่างสถานะ O และสถานะ H38 (การรักษาเสถียรภาพจะดำเนินการหลังจากการทำงานที่เย็น. 1/2 รัฐที่ยากลำบาก)
H343 สถานะการประมวลผลแบบพิเศษช่วยเพิ่มความต้านทานการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้นของ H34 (1/2 รัฐที่ยากลำบาก)

อารมณ์และกระบวนการของ 6000 ซีรีย์อลูมิเนียมสำหรับโครงสร้างตัวถัง

อารมณ์โกรธ เทคโนโลยีการประมวลผล
T1 หลังจากการแปรรูปและระบายความร้อนที่อุณหภูมิสูง, สภาวะการแก่ตามธรรมชาติเหมาะสำหรับวัสดุรีดร้อนที่ไม่ผ่านการแปรรูปด้วยความเย็น, หรือผลิตภัณฑ์ยืดผมและผลิตภัณฑ์แปรรูปเย็นอื่นๆ ที่มีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อคุณสมบัติทางกลที่สอบเทียบแล้ว.
T4 หลังการรักษาสารละลาย, สภาวะความชราตามธรรมชาติ. เหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่ผ่านกระบวนการเย็นหลังการบำบัดด้วยสารละลาย, หรือผลิตภัณฑ์ที่การยืดผมด้วยความเย็นมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อคุณสมบัติทางกลที่สอบเทียบแล้ว.
T5 หลังจากผ่านกระบวนการร้อนที่อุณหภูมิสูง, สภาวะการแก่ชราเทียมเหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่ผ่านการแปรรูปด้วยความเย็นหลังจากการขึ้นรูปที่อุณหภูมิสูง. หรือผลิตภัณฑ์ที่มีการยืดผมและการทำงานแบบเย็นมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อคุณสมบัติทางกลที่ปรับเทียบแล้ว.
T6 หลังการรักษาสารละลาย, สถานะความล้มเหลวเทียม. เหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้รับความเย็นหลังการบำบัดด้วยสารละลาย, หรือมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อคุณสมบัติทางกลที่สอบเทียบแล้วเนื่องจากการยืดผมและการทำงานอื่นๆ.
T61 การบำบัดด้วยน้ำร้อน T6, เหมาะสำหรับการหล่อ.

ความรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือกรุณาเยี่ยมชม: https://hw-alu.com/applications/aluminum-sheet-for-boat.html


สินค้าที่เกี่ยวข้อง

5182 อลูมิเนียมอัลลอยด์พร้อมฟิล์มบลูฟิล์ม

5182 อลูมิเนียมอัลลอยด์

5182 อลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นของ 5000 ชุด (อัล-มก-ซี) อัลลอยด์,มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี, ความสามารถในการเชื่อมที่ดีเยี่ยม, สามารถใช้ความเย็นได้ดี, และกำลังปานกลาง.
7075 อลูมิเนียมอัลลอยด์

7075 อลูมิเนียมอัลลอยด์

7075 อลูมิเนียมอัลลอยด์ถือเป็นผลิตภัณฑ์ตัวแทนของ 7000 ชุด (อัล-Zn-Mg-Cu) อลูมิเนียมอัลลอยด์. เป็นโลหะผสมที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน,มันเป็นโลหะผสมอลูมิเนียมที่แข็งแกร่งที่สุดในบรรดาโลหะผสมอลูมิเนียมทั่วไป.
6000 ซีรีส์อลูมิเนียมอัลลอยด์

6000 ซีรีส์อลูมิเนียมอัลลอยด์

6000 อลูมิเนียมซีรีส์เป็นโลหะผสมที่ประกอบด้วยอลูมิเนียม, แมกนีเซียม, ซิลิคอน, สังกะสีและองค์ประกอบอื่น ๆ. ในหมู่พวกเขา, อลูมิเนียมเป็นส่วนประกอบหลัก, คิดเป็นมูลค่ามากกว่า 90%. มีลักษณะน้ำหนักเบา, การนำความร้อนที่ดีและการนำไฟฟ้า.
6082 แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์

6082 แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์

6082 อลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถรักษาความร้อนได้ 6000 ซีรีย์อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีประสิทธิภาพดีกว่า 6061 และยังแข็งแกร่งที่สุดอีกด้วย 6000 ซีรีส์อลูมิเนียมอัลลอยด์.
2มม 6063 แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์

6063 แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์

6063 แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นสินค้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ 6000 โลหะผสมอลูมิเนียมซีรีส์. มีปริมาณอลูมิเนียมมากกว่า 98.9% และเป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงปานกลาง.
6061 แผ่นอลูมิเนียม

6061 แผ่นอลูมิเนียม

6061 แผ่นอลูมิเนียมเป็นแผ่นโลหะผสมที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนและเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นตัวแทนของ 6000 ซีรีส์อลูมิเนียมอัลลอยด์ (อัล-มก-ซี). มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการกัดกร่อนและมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย.

แอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้อง

แถบอลูมิเนียมสำหรับฉนวนกระจก

แถบอลูมิเนียมสำหรับฉนวนกระจก

แถบอลูมิเนียมสำหรับฉนวนกระจก, ตามชื่อที่แนะนำ, เป็นวัสดุกรอบอลูมิเนียมที่ใช้ทำกระจกฉนวน. กระจกฉนวนประกอบด้วยความกว้างของชั้นอากาศหรือชั้นก๊าซอื่น ๆ ระหว่างแผ่นกระจกสองแผ่น.

40ตู้คอนเทนเนอร์ฟุต

แผ่นอลูมิเนียมสำหรับภาชนะ

แผ่นอลูมิเนียมสำหรับบรรจุภัณฑ์เป็นวัสดุทั่วไปที่ใช้ในการผลิตภาชนะ, ซึ่งสามารถลดน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ, ปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่ง, และเพิ่มอายุการใช้งาน.

อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือ

อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือ

อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับเรือเรียกอีกอย่างว่าโลหะผสมอลูมิเนียมทางทะเล, คอมมอนส์ได้แก่ 5000 ชุด, 6000 ชุด, และ 7000 โลหะผสมอลูมิเนียมซีรีส์, ซึ่งสามารถปรับปรุงอายุการใช้งานของเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ.

ติดต่อกับพวกเรา

ที่อยู่

หมายเลข 52, ถนนตงหมิง,
เจิ้งโจว, เหอหนาน, จีน

ส่งอีเมลถึงเรา

[email protected]
[email protected]

โทรหาเรา

โทร:+86-371-66302886
วอทส์แอพ:+8618137782032

ใบรับรองของหัวเว่ย

แผ่นอลูมิเนียมที่เชื่อถือได้ / ม้วน, อลูมิเนียมฟอยล์, แถบอลูมิเนียม, ผู้ผลิตอลูมิเนียมวงกลม
เราจัดหาผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเท่านั้น


วอทส์แอพ/วีแชต
+8618137782032
วอทส์แอพ วีแชท

[email protected]