Aluminium platen voor vliegtuigen

Aluminium platen voor vliegtuigen

Aluminiumplaten voor vliegtuigen verwijzen over het algemeen naar aluminiumlegeringen die in de lucht- en ruimtevaartindustrie worden gebruikt. Het heeft een hoge sterkte, lichtgewicht en corrosieweerstand. Het is een van de belangrijke materialen voor de productie van ruimtevaartapparatuur zoals vliegtuigen, raketten, raketten en ruimtevaartuigen.

7075 aluminium plaat van vliegtuigen

Vereisten voor aluminiumplaten voor vliegtuigen

De hoge prestaties, lichtgewicht, hoge betrouwbaarheid, lang leven, en de lage kosten van moderne vliegtuigen stellen hoge eisen aan de materialen en productietechnologieën die in geavanceerde vliegtuigen worden gebruikt.

Hoge sterkte en lichtgewicht: Luchtvaartcomponenten moeten voldoende sterkte hebben om verschillende belastingen en spanningen tijdens de vlucht te kunnen weerstaan, terwijl het lichtgewicht blijft om de vliegprestaties en het brandstofverbruik te verbeteren. Daarom, aluminiumplaten voor vliegtuigen moeten een hoge sterkte-gewichtsverhouding hebben.

Uitstekende corrosiebestendigheid: Luchtvaartcomponenten bevinden zich vaak in zware omstandigheden, zoals een hoge luchtvochtigheid, zout spray, enz., Daarom moet luchtvaartaluminium een ​​goede corrosieweerstand hebben, oxidatie kunnen weerstaan, corrosie, en corrosiemoeheid, en verleng de levensduur.

Goede verwerkingsprestaties: Luchtvaartaluminium moet goede verwerkingsprestaties hebben en kan via verschillende verwerkingsprocessen tot complexe luchtvaartcomponenten worden vervaardigd, zoals smeden, extrusie, Stretching, gieten, enz.

Lasbaarheid en repareerbaarheid: Luchtvaartonderdelen kunnen tijdens gebruik beschadigd raken, dus aluminiumplaten voor vliegtuigen moeten goede lasprestaties en repareerbaarheid hebben voor reparatie en vervanging.

Naleving van luchtvaartnormen en specificaties: De productie en kwaliteitscontrole van luchtvaartaluminium moeten voldoen aan luchtvaartnormen en -specificaties, zoals specificaties voor luchtvaartmaterialen en certificeringseisen voor luchtvaartcomponenten, om de veiligheid en betrouwbaarheid van het product te garanderen.

Gebruikelijke legeringen van aluminiumplaat uit vliegtuigen

2024 aluminium plaat van vliegtuigen

2024 luchtvaartaluminiumlegering is een zeer sterke aluminiumlegering met uitstekende sterkte, taaiheid en lasbaarheid. Vanwege zijn goede koudverwerkbaarheid, het kan worden vervaardigd in delen van verschillende vormen. Vanwege de hoge sterkte, lage dichtheid en goede corrosieweerstand, 2024 aluminiumplaat voor vliegtuigen wordt veel gebruikt in vliegtuigrompen, brandstoftanks, vluchtoppervlakken, enz.

6061 luchtvaart aluminiumlegering

6061 luchtvaartaluminiumlegering is een aluminiumlegering met goede taaiheid en verwerkingsprestaties, met gemiddelde sterkte en goede corrosieweerstand. 6061 aluminium plaat wordt voornamelijk gebruikt voor de vervaardiging van structurele onderdelen van vliegtuigen, schelpen, wielen, enz.

2mm 6061 aluminium plaat

7075 aluminium plaat van vliegtuigen

7075 vliegtuigaluminiumplaat is een zeer sterke aluminiumlegering met hoge sterkte en goede taaiheid. Het wordt veel gebruikt om structurele onderdelen van hogesnelheidsvliegtuigen te vervaardigen, schelpen, bevestigingsmiddelen, enz. 7075 legering heeft een goede slijtvastheid en antibacterieel vermogen, en wordt veel gebruikt bij de vervaardiging van hoogwaardige LED-lampen, auto-onderdelen en andere gebieden.

Vergelijking van kenmerken van aluminiumplaten voor vliegtuigen

Hoewel 2024, 6061, En 7075 aluminium profiel zijn de drie meest gebruikte legeringen in aluminiumplaten voor vliegtuigen, hun respectieve kenmerken zijn ook verschillend:

1. 2024 aluminium platen voor vliegtuigen

Onder de 2000 serie aluminium legeringen, 2024 is een van de meest gebruikte aluminiumlegeringen. 2024 legering wordt vaak gebruikt in T3- en T4-staten, met hoge plasticiteit, vermoeidheid leven, breuktaaiheid en weerstand tegen vermoeiingsscheurgroei, maar slechte corrosieweerstand. De belangrijkste halffabrikaten van deze legering zijn staven, platen, profielen, en pijpen.

Voordelen: Grote sterkte, goede vermoeiingssterkte en corrosieweerstand.

Nadelen: slechte corrosieweerstand, gemakkelijk spanningscorrosiescheuren te veroorzaken.

Sollicitatie: huid van de romp, vleugel onderste wandpaneel.

2. 6061 aluminium platen voor vliegtuigen

Onder de 6000 serie aluminium legeringen, 6061 aluminiumplaat is een van de meest gebruikte aluminiumlegeringen. 6061 legering wordt vaak gebruikt in T4- en T6-staten, en de belangrijkste halffabrikaten zijn platen en pijpen.

Voordelen: goede verwerkingsprestaties, matige sterkte, en lage kosten.

Nadelen: De kracht komt op de tweede plaats 7075 legering, maar de corrosieweerstand is slecht.

Sollicitatie: Gebruikt voor vliegtuigonderdelen en pijpen die een hoge plasticiteit en hoge corrosieweerstand vereisen.

Verpakte aluminiumplaat voor vliegtuigen

3. 7075 aluminium platen voor vliegtuigen

Onder de 7000 serie aluminium legeringen, 7075 is een van de meest gebruikte aluminiumlegeringen. De veelgebruikte warmtebehandelingstoestanden van 7075 legering zijn T6, T73, T76, en T74. De T6-status heeft de hoogste statische sterkte, de laagste plasticiteit en taaiheid, slechte weerstand tegen vermoeidheid, en is gevoelig voor spanningscorrosie. En de taaiheid neemt af met de afname van de temperatuur, dus de T6-status wordt niet gebruikt voor werkende onderdelen bij lage temperaturen. De T73-staat heeft de laagste sterkte, maar heeft een hogere breuktaaiheid en uitstekende weerstand tegen spanningscorrosie en afschilferingscorrosie; de prestaties van de T76-status liggen tussen T6 en T73, en de sterkte is lager dan die van de T6-staat. Maar de weerstand tegen spanningscorrosie is beter. Vergeleken met de T73-staat, het heeft een hoge sterkte, maar slechte weerstand tegen spanningscorrosie. De belangrijkste vormen van halffabrikaten zijn platen, balken, profielen, en smeedstukken.

Voordelen: Grote sterkte, goede vermoeidheidssterkte en antibacterieel vermogen.

Nadelen: duur en moeilijk te verwerken.

Sollicitatie: veel gebruikt in belangrijke dragende delen van vliegtuigconstructies, zoals vleugelbovenwandpanelen, vleugel ribben, gewrichten, enz.

Vijf belangrijke structuren van een vliegtuig

1. Romp: De romp wordt voornamelijk gebruikt om bemanningsleden te vervoeren, Stewardessen, passagiers, lading, apparatuur, enz.

Bij het vliegen op grote hoogte, de drukcabine van de romp is onderhevig aan interne druk, en het is noodzakelijk om hard aluminium met hoge treksterkte en weerstand tegen vermoeidheid als huidmateriaal te gebruiken.

Het rompschot is over het algemeen gemaakt van superhard aluminium, en het verstevigingsframe dat een grote belasting draagt, is gemaakt van hoogwaardig constructiestaal of een titaniumlegering.

2. Vleugel: De vleugel is het belangrijkste onderdeel dat lift genereert, het ondersteunen van het vliegtuig om in de lucht te vliegen, en speelt ook een bepaalde rol bij stabiliteit en controle

Weergave van de vliegtuigstructuur

Als het belangrijkste dragende lid, de vleugelbalk is over het algemeen gemaakt van superhard aluminium en staal of titaniumlegering.

Vanwege de verschillende spanningsomstandigheden van de bovenste en onderste vleugeloppervlakken, de vleugelhuid is gemaakt van superhard aluminium met goede drukweerstand en hard aluminium met goede trek- en vermoeidheidsweerstand

Om het gewicht te verminderen, de voor- en achterranden van de vleugel zijn vaak gemaakt van glasvezelversterkt plastic (FRP) of aluminium honingraatsandwichstructuur.

Honingraatcomposietmaterialen worden gebruikt in vliegtuigvleugels, die een uitstekendere lichtgewicht- en drukweerstand hebben.

3. Empennage: Het is een component die in balans is, stabiliseert en controleert de vlieghouding van het vliegtuig, inclusief de horizontale staart en de verticale staart.

Het structurele materiaal van de vliegtuigstaart is over het algemeen superduurzaam aluminium.

4. Landingsgestel: Het landingsgestel van een vliegtuig bestaat grotendeels uit schokabsorberende stutten en wielen, en zijn functie is om het vliegtuig te ondersteunen tijdens het opstijgen, landen, grond taxiën en parkeren.

5. Energiecentrale: De krachtcentrale, ook bekend als het luchtvaartenergiesysteem, wordt voornamelijk gebruikt om trekkracht of stuwkracht te genereren om het vliegtuig vooruit te laten bewegen.