항공기 알루미늄 시트

140 견해 2024-06-05 06:55:19

항공기 알루미늄 시트

항공기 알루미늄 시트는 일반적으로 항공 우주 산업에 사용되는 알루미늄 합금을 의미합니다.. 강도가 높다, 경량 및 내식성. 항공기 등 항공우주장치 제조에 중요한 소재 중 하나입니다., 로켓, 미사일과 우주선.

7075 항공기 알루미늄 시트

7075 항공기 알루미늄 시트

항공기 알루미늄 시트 요구 사항

고성능, 가벼운 무게, 높은 신뢰성, 장수, 현대 항공기의 저렴한 가격은 모두 첨단 항공기에 사용되는 재료 및 제조 기술에 대한 높은 수요를 초래합니다..

높은 강도와 ​​가벼운 무게: 항공 부품은 비행 중 다양한 하중과 응력을 견딜 수 있을 만큼 충분한 강도를 가져야 합니다., 경량을 유지하면서 비행 성능과 연료 효율을 향상시킵니다.. 그러므로, 항공기 알루미늄 시트는 높은 강도 대 중량 비율을 가져야 합니다..

우수한 내식성: 항공 부품은 종종 열악한 환경에 노출됩니다., 높은 습도와 같은, 소금 스프레이, 등., 따라서 항공용 알루미늄은 내식성이 좋아야 합니다., 산화에 저항할 수 있다, 부식, 부식 피로, 서비스 수명 연장.

우수한 처리 성능: 항공알루미늄은 가공성능이 좋아야 하며, 다양한 가공공정을 거쳐 복잡한 항공부품으로 제조될 수 있습니다., 단조와 같은, 압출, 스트레칭, 주조, 등.

용접성 및 수리성: 항공 부품은 사용 중에 손상될 수 있습니다., 따라서 항공기 알루미늄 시트는 수리 및 교체를 위해 우수한 용접 성능과 수리 가능성을 가져야 합니다..

항공 표준 및 사양 준수: 항공 알루미늄의 생산 및 품질 관리는 항공 표준 및 사양을 준수해야 합니다., 항공자재 규격, 항공부품 인증요건 등, 제품의 안전성과 신뢰성을 확보하기 위해.

항공기 알루미늄 시트의 일반적인 합금

2024 항공기 알루미늄 시트

2024 항공 알루미늄 합금은 강도가 뛰어난 고강도 알루미늄 합금입니다., 인성 및 용접성. 냉간 가공 능력이 좋기 때문에, 다양한 형태의 부품으로 제작 가능. 강도가 높기 때문에, 낮은 밀도와 좋은 내식성, 2024 항공기 알루미늄 시트는 항공기 동체에 널리 사용됩니다., 연료 탱크, 비행 표면, 등.

6061 항공 알루미늄 합금

6061 항공 알루미늄 합금은 인성과 가공 성능이 우수한 알루미늄 합금입니다., 중간 강도와 우수한 내식성. 6061 알루미늄 시트 주로 항공기 구조 부품 제조에 사용됩니다., 껍질, 바퀴, 등.

2mm 6061 알루미늄 시트

2mm 6061 알루미늄 시트

7075 항공기 알루미늄 시트

7075 항공기 알루미늄 시트는 고강도와 우수한 인성을 지닌 고강도 알루미늄 합금입니다.. 고속 항공기 구조 부품 제조에 널리 사용됩니다., 껍질, 패스너, 등. 7075 합금은 내마모성과 항균성이 우수합니다., 고급 LED 램프 제조에 널리 사용됩니다., 자동차 부품 및 기타 분야.

항공기 알루미늄 시트의 특성 비교

하지만 2024, 6061, 그리고 7075 알루미늄 합금 항공기 알루미늄 시트에 가장 일반적으로 사용되는 세 가지 합금은 다음과 같습니다., 각각의 특성도 다릅니다:

1. 2024 항공기 알루미늄 시트

중에서 2000 시리즈 알루미늄 합금, 2024 가장 일반적으로 사용되는 알루미늄 합금 중 하나입니다.. 2024 합금은 T3 및 T4 상태에서 일반적으로 사용됩니다., 높은 가소성을 가지고, 피로 생활, 파괴 인성 및 피로 균열 성장 저항성, 그러나 내식성이 좋지 않다. 이 합금의 주요 반제품 형태는 막대입니다., 접시, 프로필, 그리고 파이프.

장점: 고강도, 좋은 피로 강도와 내식성.

단점: 내식성이 좋지 않음, 응력 부식 균열이 발생하기 쉽습니다..

애플리케이션: 동체 피부, 날개 하부 벽 패널.

2. 6061 항공기 알루미늄 시트

중에서 6000 시리즈 알루미늄 합금, 6061 알루미늄 시트는 가장 일반적으로 사용되는 알루미늄 합금 중 하나입니다.. 6061 합금은 T4 및 T6 주에서 일반적으로 사용됩니다., 주요 반제품 형태는 판과 파이프입니다..

장점: 좋은 처리 성능, 적당한 강도, 그리고 저렴한 비용.

단점: 힘은 둘째치고 7075 합금, 그러나 내식성은 좋지 않다.

애플리케이션: 고가소성과 고내식성을 요구하는 항공기 부품 및 파이프에 사용.

포장된 항공기 알루미늄 시트

포장된 항공기 알루미늄 시트

3. 7075 항공기 알루미늄 시트

중에서 7000 시리즈 알루미늄 합금, 7075 가장 일반적으로 사용되는 알루미늄 합금 중 하나입니다.. 일반적으로 사용되는 열처리 상태는 다음과 같습니다. 7075 합금은 T6입니다, T73, T76, 그리고 T74. T6 상태는 가장 높은 정적 강도를 갖습니다., 가장 낮은 가소성 및 인성, 약한 피로 저항, 응력 부식 균열에 민감합니다.. 그리고 온도가 낮아지면 인성이 감소합니다., 따라서 T6 상태는 저온 작업 부품에 사용되지 않습니다.. T73 상태는 강도가 가장 낮습니다., 파괴인성이 더 높고 응력 부식 균열 및 박리 부식에 대한 저항성이 우수합니다.; T76 상태 성능은 T6과 T73 사이입니다., 강도는 T6 상태보다 낮습니다.. 그러나 응력 내식성은 더 좋습니다. T73 상태와 비교, 그것은 강도가 높다, 그러나 응력 부식 저항성이 좋지 않습니다.. 주요 반제품 형태는 판재입니다., 바, 프로필, 그리고 단조품.

장점: 고강도, 좋은 피로 강도와 항균 능력.

단점: 비싸고 가공이 어렵다.

애플리케이션: 항공기 구조의 중요한 하중 지지 부분에 널리 사용됩니다., 날개 상부 벽 패널과 같은, 날개갈비, 관절, 등.

항공기의 5가지 주요 구조

1. 동체: 동체는 주로 승무원을 운반하는 데 사용됩니다., 승무원, 승객, 뱃짐, 장비, 등.

높은 고도에서 비행할 때, 동체 가압식 객실은 내부 압력을 받습니다., 인장강도와 내피로성이 높은 경질 알루미늄을 표피재로 사용하는 것이 필요합니다..

동체 격벽은 일반적으로 초경질 알루미늄으로 만들어집니다., 큰 하중을 견디는 보강 프레임은 고강도 구조용 강철 또는 티타늄 합금으로 제작됩니다..

2. 날개: 날개는 양력을 발생시키는 주요 부품이다., 항공기가 공중에서 비행할 수 있도록 지원, 또한 안정성과 제어에 특정 역할을 합니다.

항공기 구조 표시

항공기 구조 표시

주요 하중을 ​​지지하는 부재로서, 날개 빔은 일반적으로 초경질 알루미늄과 강철 또는 티타늄 합금으로 만들어집니다..

상부 날개 표면과 하부 날개 표면의 서로 다른 응력 조건으로 인해, 날개 스킨은 압축 저항이 우수한 초경질 알루미늄과 인장 및 피로 저항이 우수한 경질 알루미늄으로 만들어졌습니다.

무게를 줄이기 위해서는, 날개의 앞쪽 가장자리와 뒤쪽 가장자리는 종종 유리 섬유 강화 플라스틱으로 만들어집니다. (FRP) 또는 알루미늄 벌집 샌드위치 구조.

벌집형 복합재료는 항공기 날개에 사용됩니다., 경량성과 내압성이 더욱 우수합니다..

3. 미부: 균형을 잡아주는 부품이에요, 항공기의 비행 자세를 안정시키고 제어합니다., 수평꼬리와 수직꼬리를 포함해.

항공기 꼬리의 구조 재료는 일반적으로 초강력 알루미늄입니다..

4. 착륙 장치: 항공기의 랜딩기어는 대부분 충격을 흡수하는 지지대와 바퀴로 구성됩니다., 그 기능은 이륙 중에 항공기를 지원하는 것입니다, 착륙, 지상 활주 및 주차.

5. 발전소: 발전소, 항공 전력 시스템이라고도 함, 주로 항공기가 앞으로 나아갈 수 있도록 당기는 힘이나 추력을 생성하는 데 사용됩니다..


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