Feuille d'aluminium pour camion-citerne
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Feuille d'aluminium pour camion-citerne
La tôle d'aluminium pour camion-citerne n'est pas une tôle d'aluminium spécifiée, mais fait référence à la tôle d'aluminium utilisée pour la fabrication du camion-citerne. Les alliages courants comprennent 5083, 5182, 5454, 5754, etc..
La carrosserie d'un camion-citerne est composée de hiloires, plaques anti-ondes, bouches de réservoir et autres pièces. Actuellement, les matériaux de réservoir couramment utilisés sur le marché comprennent l'acier au carbone, acier inoxydable, et matériaux en alliage d'aluminium. Avec le développement du poids léger, l'acier en feuillard d'aluminium est devenu un engouement. , la proportion d'alliages d'aluminium dans les camions-citernes est de plus en plus élevée.
Feuille d'aluminium pour camion-citerne
Le camion-citerne à carburant est utilisé pour le transport de l'essence, huile brute, diverses huiles viscoses, les huiles végétales, ammoniaque liquide, vin, eau, divers liquides acido-basiques.
L'avantage de l'alliage d'aluminium par rapport à l'acier au carbone est qu'il présente une plus grande résistance à la corrosion et un rapport résistance/poids plus élevé..
Spécifications des tôles d'aluminium pour camions-citernes
| Alliage | Caractère | Épaisseur (mm) | Largeur (mm) | Longueur (mm) | Produits typiques |
| 5083 feuille d'aluminium | F.O.,H12,H14, H16,H18,H19, H22,H24,H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112, H114, H116, H321 |
0.5-500 | 20-2650 | 500-16000 | Plaques de navire, Réservoirs de stockage de GNL, les bouteilles de gaz, Coquilles SIG, peaux de carrosserie, matériaux de bride, etc.. |
| 5182 feuille d'aluminium | O,H12,H14, H16,H18,H19, H22,H24,H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112, H114, H116, H321 |
0.15-600 | 20-2650 | 500-16000 | Les plaques extérieures et les ponts des flancs et du fond du navire, appareils de réfrigération, camions-citernes, tours de générateur d'oxygène, panneaux de carrosserie automobile, etc.. |
| 5454 feuille d'aluminium | F,O,H12,H14, H16,H18,H19, H22,H24,H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112, H114, H116, H321 |
0.3-600 | 20-2650 | 500-16000 | Réservoir d'essence, cylindres de camion-citerne, pipelines d'installations marines, roues d'automobile, etc.. |
| 5754 feuille d'aluminium | F,O,H12,H14, H16,H18,H19, H22,H24,H26, H28,H32,H34, H36,H38,H111, H112,H114 |
0.1-500 | 20-2650 | 500-16000 | Tôle d'aluminium pour wagon-citerne, panneaux muraux intérieurs et extérieurs de wagons de voyageurs, panneaux de plancher, panneaux de chariot, panneaux d'insonorisation pour rails à grande vitesse, etc.. |
Alliages courants pour les tôles d'aluminium des camions-citernes
5083 tôle d'aluminium pour camion-citerne
5083 l'aluminium appartient à l'alliage de la série Al-Mg. Le principal élément de l'alliage est le magnésium. C'est un alliage prometteur parmi les 5 série. Il a une bonne résistance à la corrosion, excellente soudabilité, bonne ouvrabilité à froid, et force moyenne. Il est largement utilisé dans la fabrication de réservoirs de carburant d’avions, conduites d'huile, et pièces en tôle de véhicules de transport et de navires, camions-citernes, instruments, supports et rivets de lampadaires, et produits matériels. , boîtier électrique, etc..
La longueur des tôles d'aluminium des camions-citernes est généralement inférieure à 12.5 mètres, la largeur est inférieure à 2.2 mètres, et l'épaisseur est généralement 5, 6, 7, 8millimètre. Une carrosserie de camion-citerne complète nécessite généralement 4-6 morceaux de feuilles d'aluminium soudés ensemble, parmi lesquels l'important corps du réservoir est en tôle d'aluminium 5083H111, les couvercles des boîtes des deux côtés sont en tôle d'aluminium 5083-O, le tempérament O est plus doux, et les couvercles des boîtes doivent être pliés, et la partie de séparation est également constituée de 5083-O-state.
5182 tôle d'aluminium pour camion-citerne
5182 la feuille d'aluminium est un matériau en alliage d'aluminium avec d'excellentes performances de traitement et plasticité. Il a une résistance et une dureté élevées, bonne résistance à la fatigue et à la corrosion, et une bonne conductivité thermique. Ces caractéristiques font 5182 feuille d'aluminium largement utilisée dans les domaines des panneaux d'isolation thermique automobiles et des carrosseries de wagons-citernes. A un large éventail d'applications.
5182 plaque en tôle d'aluminium
5454 tôle d'aluminium pour camion-citerne
5454 la tôle d'aluminium est l'un des produits avantageux de Warwick Aluminium. L'entreprise peut fabriquer tous les produits dans les États O et H, avec une plage d'épaisseur de 0,15 à 600 mm, une plage de largeur de 20 à 2650 mm, et une plage de longueurs de 500 à 16 000 mm, pour répondre aux divers besoins des différents clients. De plus, la technologie de traitement est mature, la force est élevée, et la qualité du produit répond à diverses normes internationales.
5454 la feuille d'aluminium est un aluminium antirouille typique et présente une résistance élevée, à propos 20% plus haut que 5052 feuille d'aluminium.
Les avantages de 5454 plaque en tôle d'aluminium pour camions-citernes
- 1. La plaque en tôle d'aluminium du camion-citerne est légère. La plaque d'aluminium du camion-citerne ne pèse que 2,71g/cm3, et l'alliage d'aluminium du même volume est presque seulement 1/3 du poids de l'acier. L'application d'alliage d'aluminium sur les camions-citernes réduit considérablement son poids.
- 2. La tôle d'aluminium du camion-citerne a une forte résistance à la corrosion. L'alliage d'aluminium a une résistance à la corrosion incomparable par rapport à l'acier. Les réservoirs en alliage d'aluminium peuvent transporter divers liquides ou gaz liquéfiés sans aucune couche protectrice à l'intérieur. Parce que le réservoir en alliage d'aluminium a une bonne résistance à la corrosion, cela garantit une huile plus propre.
- 3. La valeur de recyclage des tôles d’aluminium des camions-citernes est élevée. Les plaques d'aluminium ont une forte résistance à la corrosion. Une fois les canettes mises au rebut, les canettes en alliage d'aluminium ne sont pas sérieusement endommagées et peuvent être recyclées et réutilisées.
- 3. 5454 La plaque d'aluminium pour camion-citerne a une bonne conductivité électrique et de bonnes performances d'absorption d'énergie, le rendant plus sûr. Quand un pétrolier entre en collision, parce que l'alliage d'aluminium a une bonne conductivité électrique, très peu d'électricité statique s'accumule sur le réservoir, donc aucune étincelle ne sera générée, réduisant ainsi la survenue d'accidents tels que des explosions.
5754 plaque d'aluminium pour camion-citerne
5754 L'alliage d'aluminium appartient à l'aluminium antirouille AL-MG. Il a les caractéristiques de résistance moyenne, bonne résistance à la corrosion, soudabilité et facilité de traitement et de formage. C'est un alliage typique parmi les alliages de la série Al-Mg. À l'étranger, 5754 dans différents états de traitement thermique, c'est le principal matériau utilisé dans l'industrie automobile (Portes de voiture, moules, Joints), industrie de la conserve, structures soudées, Réservoirs de stockage, Récipients sous pression, les trains, Structures de navires et installations offshore, et réservoirs de transport. Et utilisé dans des situations nécessitant d'excellentes performances de traitement, Excellente résistance à la corrosion, haute résistance à la fatigue, Haute soudabilité et résistance statique moyenne.
Avantages en termes de performances de 5754 tôle d'aluminium pour camion-citerne
- 1. Bon allongement, haute résistance, bonne compatibilité avec l'essence et le diesel, etc., ce qui peut éviter une pollution de haute qualité.
- 2. Résistant à la corrosion, aucun traitement métallique de surface anticorrosion n'est requis, même si la carrosserie est rayée, ça ne rouillera pas.
- 3. Il a une longue durée de vie. Les vieux réservoirs en alliage d'aluminium bien entretenus peuvent toujours être utilisés sur les nouveaux châssis. Même si le réservoir est mis au rebut, il a une valeur de recyclage élevée.
Pourquoi choisir un camion-citerne en alliage d'aluminium
Les camions-citernes en alliage d'aluminium peuvent non seulement réduire considérablement le poids du véhicule et améliorer l'efficacité du transport., mais ont également une longue durée de vie et sont plus respectueux de l'environnement et plus sûrs. Tout au long du cycle de vie, les camions-citernes en alliage d'aluminium génèrent des bénéfices globaux plus élevés que les camions-citernes traditionnels en acier au carbone.
Le 5000 alliage d'aluminium de série (Al-Mg) a une forte résistance à la corrosion et peut résister efficacement à la corrosion du carburant, produits chimiques liquides et autres articles, prolongeant ainsi la durée de vie du réservoir du camion-citerne.
Camion-citerne avec tôle d'aluminium
Avantages de l'utilisation de plaques d'aluminium pour produire des corps de réservoir
- 1. Poids léger: plus que 4 tonnes plus légères qu'un camion-citerne en acier, avec un bon effet global d'économie de carburant;
- 2. Excellentes performances de soudage: La plaque d'aluminium a d'excellentes performances de soudage;
- 2. Grande capacité: Grande capacité, peut contenir plus de pétrole que les camions-citernes en acier, améliorer les avantages économiques;
- 3. Bonne sécurité: matériau en alliage d'aluminium, pas d'étincelles lors d'une collision, transport plus sûr;
- 4. Résistance à la corrosion et économie d’entretien: aucun traitement anticorrosion n'est requis pendant le cycle de vie, et la durée de vie est d'au moins 10 années;
Propriétés mécaniques des tôles d'aluminium pour camions-citernes
| Alliage | Caractère | Épaisseur (mm) | Résistance à la traction R/MPa |
stipuler la non-proportionnalité Résistance à la traction Rpa/MPa |
Allongement après ruptureAa(%) | Rayon de courbure 180° |
| 5083 | 0/H111 | ≥4,0 ~ 6,0 >6.0~8,0 |
290~350 | 125~185 | ≥20 | 1.5t 4t |
| 5083 | H321、H32、H116 | ≥4,0 ~ 6,0 >6.0~8,0 |
305~387 | 215~296 | ≥12 | 3t 6t |
| 5182 | 0/H111 | ≥4,0 ~ 6,0 >6.0~8,0 |
280~350 | 125~175 | ≥26 | lt 2t |
| 5454 | 0/H111 | ≥4,0 ~ 6,0 >6.0~8,0 |
215~285 | 85~135 | ≥20 | lt 2t |
| 5454 | H32 | ≥4,0 ~ 6,0 >6.0~8,0 |
250~305 | 180~220 | ≥12 | – – |
| Note 1: La direction de traction de l'éprouvette doit être parallèle à la direction de laminage. Note 2: Pendant l'essai de flexion, l'axe de pliage doit être parallèle au sens de roulement. Note 3: t est l'épaisseur de la plaque. |
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