5754 lámina de aluminio para automóviles

5754 lámina de aleación de aluminio para automóviles

5000 Las aleaciones de aluminio en serie se han convertido en un material popular para aligerar el peso de los automóviles debido a su excelente resistencia específica., rendimiento de formación, Rendimiento de soldadura y resistencia a la corrosión.. Se han utilizado ampliamente en la fabricación de refuerzos y piezas de soporte del panel interior del capó del motor de automóviles., Paneles interiores de puertas y piezas estructurales..

5754 lámina de aleación de aluminio para automóviles

5754 Requisitos técnicos del usuario de tiras de aleación de aluminio

Según el acuerdo técnico del usuario., el uso de aleación de aluminio 5754-O es la placa protectora del canal del automóvil, y la especificación de la tira terminada es 0,8 mm × 1185 mm × C.

• (1) Composición química. La composición química del producto deberá cumplir con las disposiciones de GB/T 3190-2020 “Composición química del aluminio deformado y de la aleación de aluminio”.
• (2) Propiedades mecánicas. El límite elástico Rp0.2 es 90MPa~125MPa, la resistencia a la tracción Rm es 190MPa~225MPa, y el alargamiento de rotura A50≥20%.
• (3) Requisitos de superficie. La superficie del producto no tiene defectos de apariencia como rayones., manchas de aceite, puntos negros, ondulaciones, etc., Y no hay marcas de tensión de tracción en la superficie después del estampado..

5754 proceso de producción de prueba de aleación de aluminio

Según las necesidades del usuario, el 5754 aleación de aluminio El sustrato necesita pasar por múltiples procesos, como el corte longitudinal., corte transversal y estampado en el centro de corte posterior. Por lo tanto, El material tiene altos requisitos para la forma de la placa., Propiedades mecánicas y rendimiento de estampado., y no requiere marcas de tensión en la superficie después del estampado. En vista del desarrollo del proceso y la producción de prueba de este producto., nuestra empresa ha establecido un 5754 Equipo de desarrollo de procesos de aleación de aluminio para automóviles., y llevó a cabo la investigación y el desarrollo de esta aleación en forma de un equipo de proyecto. Lo siguiente se centra en el análisis y la introducción del laminado en frío., Horno de colchón de aire, producto terminado, recocido y prueba de usuario..

El 5754 El proceso de fundición y fundición del material de prueba adopta una producción de fundición semicontinua., con una especificación de 570 mm × 1310 mm × 7400 mm. Su composición de aleación. (fracción de masa, %) se mide como Si≤0.03, Fe 0,05~0,15, Cu≤0,04, Mn0,30~0,35, mg2,6~3. ０，Cr≤０．０５，Zn≤０．０５，Ti≤０．０２，otro soltero≤０．０５，otros totales≤０．０５，Todo el resto; cumplir con los requisitos del acuerdo de usuario. Después de serrar y fresar, El lingote se suministra para la producción de laminado en caliente..

5754 proceso de producción de prueba de aleación de aluminio

En el proceso productivo de la unidad “1+3” del proceso de laminación en caliente, la temperatura de inicio de laminación, el espesor de la palanquilla intermedia, La temperatura de bobinado y la convexidad están controladas.. La especificación de la bobina laminada en caliente es 4 mm × 1225 mm × C, La tasa de deformación por laminación en frío está reservada para 80%, y la cantidad de recorte final está reservada para 40 mm. La medición real de la producción de bobinas laminadas en caliente muestra que la temperatura de inicio del laminado en caliente es de 470 ℃ ~ 480 ℃, El espesor del billete intermedio es de 25 mm a 35 mm., la temperatura de bobinado es 320 ℃ ~ 330 ℃, y la convexidad es 0.027.

La placa de muestra del anillo exterior de la bobina laminada en caliente fue probada para anodizar la superficie y la calificación fue B-, como se muestra en la figura 1, que cumple con los requisitos de aceptación del siguiente proceso..

1 Producción del proceso de laminación en frío.

Para aprovechar al máximo la capacidad del equipo de laminación en frío de 2500 mm y reducir los costos de producción., el 5754 El proceso de laminación en frío de aleación de aluminio adopta una gran tasa de reducción de producción., y la disposición del pase es de 4 mm-2,3 mm-1,35 mm-0.8milímetro; eso es, 2 las pasadas se laminan hasta alcanzar el espesor de recocido intermedio, y 1 La pasada se lamina hasta obtener un espesor del producto terminado de 0,8 mm después del recocido intermedio..

La rugosidad superficial Ra del rodillo de trabajo en el proceso de laminación en frío se selecciona entre 0,56~0,60, la rugosidad de la superficie Ra del rodillo de trabajo en la pasada intermedia se selecciona entre 0,38~0,60, y la rugosidad de la superficie Ra del rodillo de trabajo en la pasada terminada se selecciona entre 0,38~0,42. Al mismo tiempo, a través del sistema de control de la placa del laminador, la cantidad de desplazamiento de los rodillos intermedios superior e inferior del paso del producto terminado se incrementó de 120 mm a 149 mm, Controlar aún más la forma de la placa del producto terminado para garantizar la rectitud después del proceso posterior de enderezamiento.. La comparación de la forma de la placa del producto terminado se muestra en la Figura 2. Al aumentar la cantidad de desplazamiento de los rodillos, El valor de garantía de la forma de la placa alcanza 100%. La curva de espesor del producto terminado en la sección de velocidad uniforme se muestra en la Figura 3. La desviación máxima de espesor es de 6 μm., y el valor de garantía de diferencia de espesor es 97.86%.

Además, el 5754 El paso del producto terminado laminado en frío de aleación de aluminio debe controlar estrictamente el contenido de aceite en la superficie de la tira.. En el proceso de producción real, aumentando la presión de barrido de la salida de rodadura, Muestreo y prueba del contenido de aceite en la superficie de la tira. <50mg/m2, Se evita que las manchas de aceite residual se oxiden a alta temperatura durante el proceso de recocido intermedio debido a una limpieza incompleta., Formando diferencia de color en la superficie del material., dando como resultado que la superficie no cumpla con los requisitos del usuario.

2 Producción del proceso de recocido.

El proceso de recocido de 5754 La aleación de aluminio se divide en recocido intermedio y recocido de producto terminado.. El recocido intermedio adopta un modo de control de temperatura diferencial de dos etapas con una temperatura en estado estable de 330 ℃; El recocido del producto terminado se produce en un horno de tratamiento térmico continuo con colchón de aire con una temperatura de recocido de 510 ℃., una velocidad de proceso de 55 m/min, y un alargamiento de enderezamiento por tracción de 1%. Verificar la influencia de diferentes velocidades de laminación en frío sobre las propiedades mecánicas del producto terminado después del recocido intermedio..

La influencia de las velocidades de laminación en frío después de diferentes recocidos intermedios sobre las propiedades mecánicas de 5754 La aleación de aluminio se muestra en la figura. 4. Como se puede ver en la figura, las propiedades mecánicas del esquema 2 y esquema 3 Cumplir con los requisitos técnicos del usuario.. Con el aumento de la tasa de reducción de laminación en frío después del recocido intermedio, La resistencia a la tracción y el límite elástico del material muestran una tendencia al alza., y el alargamiento muestra una tendencia a la baja; la tasa de reducción de laminación en frío aumenta de 27.3% a 40.7%, y la resistencia a la tracción y el límite elástico del material de aleación aumentan en 4.3% y 4.5% respectivamente, y el alargamiento disminuye en 9.6%. Cuando la velocidad de laminación en frío después del recocido intermedio es 40.7%, La resistencia a la tracción y el límite elástico del material alcanzan el valor máximo., que son 219MPa y 92MPa respectivamente. La razón principal del aumento de la resistencia es que con el aumento de la deformación por laminación en frío después del recocido intermedio, La densidad de dislocaciones en la organización aumenta gradualmente..

Prueba de usuario

5754 Las bobinas de aleación de aluminio están desenrolladas., enderezado, corte longitudinal, y cortado transversalmente en el centro de corte aguas abajo, y cortar en placas con especificaciones de 0,8 mm × 375 mm × 450 mm. Según los requisitos técnicos de estampado del usuario., 100 Los conjuntos de productos competitivos se produjeron por primera vez de acuerdo con los parámetros normales del proceso de estampado.. Bajo la condición de que el molde no realice ningún ajuste de parámetros., 100 Se perforaron juegos de materiales de nuestra empresa. Después de la inspección in situ, Las piezas no tienen grietas por estiramiento ni marcas de tensión en la superficie., que cumple con los requisitos del usuario.