5754 자동차용 알루미늄 시트

5754 자동차용 알루미늄 합금판

5000 시리즈 알루미늄 합금은 우수한 비강도로 인해 자동차 경량화 소재로 각광받고 있습니다., 성능 형성, 용접성 및 내식성. 그들은 자동차 엔진 후드 내부 패널 보강재 및 지지 부품 제조에 널리 사용되었습니다., 도어 내부 패널 및 구조 부품.

5754 자동차용 알루미늄 합금판

5754 알루미늄 합금 스트립 사용자 기술 요구 사항

사용자 기술 계약에 따라, 5754-O 알루미늄 합금의 사용은 자동차의 채널 가드 플레이트입니다, 완성된 스트립 사양은 0.8mm×1185mm×C입니다..

• (1) 화학적 구성 요소. 제품의 화학적 조성은 GB/T 규정을 준수해야 합니다. 3190-2020 “변형알루미늄과 알루미늄합금의 화학조성”.
• (2) 기계적 성질. 항복강도 Rp0.2는 90MPa~125MPa입니다., 장력 강도 Rm는 190MPa~225MPa입니다, 그리고 파단 신율 A50≥20%.
• (3) 표면 요구 사항. 제품 표면에 긁힘 등의 외관 불량이 없습니다., 기름 얼룩, 검은 반점, 잔물결, 등., 스탬핑 후 표면에 인장 변형 흔적이 없습니다..

5754 알루미늄 합금 테스트 생산 공정

사용자 요구에 따라, 그만큼 5754 알루미늄 합금 기판은 세로 절단과 같은 여러 공정을 거쳐야 합니다., 하류 슬리팅 센터에서 교차 절단 및 스탬핑. 그러므로, 재료는 판 모양에 대한 높은 요구 사항을 가지고 있습니다., 기계적 성질 및 스탬핑 성능, 스탬핑 후 표면에 인장 변형 흔적이 필요하지 않습니다.. 본 제품의 공정개발 및 시험생산을 고려하여, 우리 회사는 5754 자동차용 알루미늄합금 공정개발팀, 프로젝트 팀 형태로 이 합금에 대한 연구 개발을 수행했습니다.. 다음은 냉간압연의 분석과 도입에 초점을 맞춘다., 에어쿠션로 완제품 어닐링 및 사용자 시험.

그만큼 5754 시험 재료 용해 및 주조 공정은 반연속 주조 생산을 채택합니다., 570mm×1310mm×7400mm 규격. 합금 구성 (질량 분율, %) Si≤0.03으로 측정됨, 철 0.05~0.15, Cu≤0.04, Mn0.30~0.35, 마그네슘 2.6~3. ０，Cr≤0.05，Zn ≤0.05，Ti ≤0.02，다른 싱글 ≤0.05，기타 합계 ≤0.05，알 나머지; 사용자 계약 요구 사항을 충족합니다.. 톱질하고 밀링한 후, 잉곳은 열간 압연 생산에 공급됩니다.

5754 알루미늄 합금 테스트 생산 공정

열간압연공정 "1+3" 단위 생산공정에서, 시작 압연 온도, 중간 빌렛의 두께, 코일링 온도와 볼록도가 제어됩니다.. 열연 코일 사양은 4mm×1225mm×C입니다., 냉간 압연 변형율은 다음과 같습니다. 80%, 마무리 트리밍 양은 40mm로 예약되어 있습니다.. 열연 코일 생산의 실제 측정에 따르면 열간 조압연 시작 압연 온도는 470℃~480℃입니다., 중간 빌렛 두께는 25mm ~ 35mm입니다., 코일링 온도는 320℃~330℃입니다., 그리고 볼록성은 0.027.

열간압연 코일 외륜 샘플 플레이트의 표면 양극 산화 처리를 테스트했으며 등급은 B-였습니다., 그림과 같이 1, 다음 프로세스의 승인 요구 사항을 충족하는 것.

1 냉간 압연 공정 생산

2500mm 냉간 압연기 장비의 용량을 최대한 활용하고 생산 비용을 절감하기 위해, 그만큼 5754 알루미늄 합금 냉간 압연 공정은 큰 감소율 생산을 채택합니다., 패스 배열은 4mm-2.3mm-1.35mm입니다.-0.8mm; 그건, 2 패스는 중간 어닐링 두께로 압연됩니다., 그리고 1 중간소둔 후 완제품 두께 0.8mm로 압연됩니다..

냉간압연 공정에서 가공롤의 표면조도 Ra는 0.56~0.60으로 선정, 중간 통과 작업 롤의 표면 거칠기 Ra는 0.38~0.60으로 선택됩니다., 마무리된 패스에서 작업롤의 표면조도 Ra는 0.38~0.42로 선택된다.. 동시에, 압연기 플레이트 제어 시스템을 통해, 완제품 패스의 상하 중간 롤러 이동량이 120mm에서 149mm로 증가되었습니다., 후속 교정 공정 후 직진성을 보장하기 위해 완제품 판 모양을 추가로 제어합니다.. 완제품 판 형상 비교는 그림에 나와 있습니다. 2. 롤러 이동량을 늘려서, 판 모양 보증 값은 다음과 같습니다. 100%. 균일 속도 구간의 완제품 두께 곡선은 그림에 나와 있습니다. 3. 최대 두께 편차는 6μm입니다., 두께차이 보증값은 97.86%.

게다가, 그만큼 5754 알루미늄 합금 냉간 압연 완제품 통과는 스트립 표면의 오일 함량을 엄격하게 제어해야 합니다.. 실제 생산 과정에서, 롤링 출구 연소 압력을 증가시킴으로써, 스트립 표면의 오일 함량 샘플링 및 테스트 <50mg/m2, 불완전한 세척으로 인해 중간 어닐링 공정 중에 잔류 오일 얼룩이 고온에서 산화되는 것을 방지합니다., 재료 표면에 색차를 형성, 결과적으로 표면이 사용자 요구 사항을 충족하지 못함.

2 어닐링 공정 생산

어닐링 과정 5754 알루미늄 합금은 중간 어닐링과 완제품 어닐링으로 구분됩니다.. 중간 어닐링은 정상 상태 온도가 330℃인 2단계 차등 온도 제어 모드를 채택합니다.; 완제품 어닐링은 어닐링 온도 510℃의 에어쿠션 연속열처리로에서 생산됩니다., 55m/min의 공정 속도, 인장 교정 신율 1%. 중간 어닐링 후 완제품의 기계적 특성에 대한 다양한 냉간 압연 속도의 영향을 확인합니다..

다양한 중간 어닐링 후 냉간 압연 속도가 기계적 특성에 미치는 영향 5754 알루미늄 합금은 그림에 표시되어 있습니다. 4. 그림에서 알 수 있듯이, Scheme의 기계적 성질 2 및 계획 3 사용자의 기술 요구 사항을 충족. 중간소둔 후 냉간압연 감소율이 증가함에 따라, 재료의 인장 강도와 항복 강도는 상승 추세를 나타냅니다., 신장률은 하향 추세를 보입니다.; 냉간 압연 감소율은 27.3% 에게 40.7%, 합금재료의 인장강도와 항복강도는 증가한다. 4.3% 그리고 4.5% 각기, 그리고 신장률은 다음과 같이 감소합니다. 9.6%. 중간소둔 후 냉간압연율이 40.7%, 재료의 인장 강도와 항복 강도가 최대 값에 도달합니다., 각각 219MPa와 92MPa입니다.. 강도가 증가하는 주된 이유는 중간소둔 후 냉간압연 변형이 증가함에 따라, 조직의 전위 밀도가 점차 증가합니다..

사용자 평가판

5754 알루미늄 합금 코일이 풀려 있습니다., 곧게 펴다, 세로로 자른, 하류 슬리팅 센터에서 가로 방향으로 절단됩니다., 0.8mm×375mm×450mm 규격의 판으로 자른다.. 사용자의 스탬핑 기술 요구 사항에 따라, 100 경쟁 제품 세트는 일반적인 스탬핑 공정 매개변수에 따라 처음으로 생산되었습니다.. 금형이 매개변수를 조정하지 않는 조건에서, 100 우리 회사의 재료 세트를 테스트 펀칭했습니다.. 현장 점검 후, 부품에 늘어나는 네킹 균열이 없고 표면에 인장 변형 흔적이 없습니다., 사용자의 요구 사항을 충족하는.