Алюминиевый сплав для автомобилей

Внедрение алюминиевого сплава для автомобилей

1.Навесные детали

Крышка багажника (Великобритания) или крышка багажника (НАС) это панель, закрывающая багажник (или багажник) автомобиля. Открывает доступ к основному багажному отделению.. Петля позволяет поднять крышку багажника., в то время как такие устройства, как пружины или газовые баллоны, удерживают его в открытом положении..

В принципе, крышки багажников должны отвечать тем же требованиям и подчиняться тем же правилам проектирования, что и капоты.. Однако, алюминиевые листы для крышек багажников используются гораздо реже, чем для капотов. Основная причина заключается в том, что «ценность» веса, сэкономленного в задней части автомобиля, значительно ниже, чем в передней, из-за стремления к 50:50 распределение нагрузки по осям. Во многих случаях, автомобильные инженеры даже меняют массы (например. батарейки) ближе к задней части, чтобы добиться более сбалансированного распределения веса по осям..

Задняя дверь автомобиля из алюминиевого сплава

Следовательно, Алюминиевые крышки багажника в основном используются для моделей автомобилей с полностью алюминиевой конструкцией кузова.. Но все же есть несколько (дизайн из смешанных материалов) Верхние модели автомобилей, в которых для снижения веса используется алюминиевая крышка багажника.. При замене алюминия на сталь в крышке багажника, экономия веса примерно 50% может быть достигнуто. В качестве примера, крышка багажника, показанная ниже (масса 8.6 кг) – который был разработан для автомобиля Ford P2000 – представляет собой снижение веса на 5.4 кг (53%) по сравнению с эквивалентной стальной конструкцией. Сплав АА 6022-Т4, состаривается до Т6 в процессе запекания краски, был применен. Толщина внешней и внутренней панели капота и крышки багажника была одинаковой. (0.85 мм)

Интересным примером является показанная ниже крышка багажника, изготовленная из сплава TopForm®SPF.. Это сплав AlMgMn, оптимизированный для процесса сверхпластической формовки, с составом, соответствующим сплаву EN-AW. 5083. Сплав имеет сверхмелкозернистую структуру в результате особых условий обработки во время литья., прокатка и термообработка.

Более важным является применение алюминиевых листов для задних ворот. (или задние люки) и задние двери, то есть. двери или «ворота» сзади внедорожников, хэтчбеки, универсалы и аналогичные типы транспортных средств. Двери багажного отделения и задние люки откидываются вверху и открываются вверх., задние двери представляют собой боковые двери, открывающиеся на петлях с левой или правой стороны.. Они значительно выигрывают от снижения веса благодаря более простому обращению.. Кроме того, уменьшенный вес может привести к значительному снижению нагрузки на заднюю ось. (поскольку эти панели нависают над задней осью) и, следовательно, дополнительное количество сидячих мест.

Ранним примером алюминиевой задней двери является GMT. 830 задняя дверь. Это была полностью алюминиевая конструкция с использованием EN-AW 6111-T4PD для внешней панели., EN-AW 6111-T4P для усиления и EN-AW 5182-O для внутренней панели.. Алюминиевая задняя дверь была отштампована с использованием обычных пресс-инструментов.. Толщина внешней панели была выбрана с учетом требований к вмятинам и канистрам для масла.. Алюминиевая задняя дверь была собрана с использованием контактной точечной сварки и подшивки.. Для крепления петель и защелок использовались стальные гайки с покрытием..

Для внешней панели Saab 9-3 задняя дверь, использован сплав EN AW-6016 (т = 1.0 мм). Внутренняя панель изготовлена ​​из сплава Hydro 5182-M ssf. (т = 1.2 мм), особое качество отожженной закалки EN AW-5182 («Низкая нагрузка на носилки и/или отсутствие деформации на носилках»). В состоянии «без напряжения носилок», образование стретчерских деформаций типа А подавляется небольшой предварительной деформацией отожженного листа (за счет остаточной формуемости). Однако, как только уровень деформации превысит 5 к 7 %, тонкие страты линий Людерса типа Б с глубиной шероховатости поверхности < 1 0 мкм нельзя избежать. Поэтому, Свойства сплава AlMg «без растяжения» не нашли существенного практического применения..

Интересный вариант облегченного дизайна демонстрирует задняя дверь VW Lupo 3L. (произведено 1999 – 2005), специальное издание, созданное с намерением потреблять только 3 л топлива на 100 км. Решение, выбранное для задней двери, включало цельную внутреннюю часть из магния и внешнюю алюминиевую панель. (а также алюминиевое усиление замка) с весом 5.4 кг (по сравнению с 10.5 кг для стального раствора). Алюминиевая внешняя панель прифланцована к внутренней части из магния.. Кроме того, Клеевое фланцевое соединение используется для прочности и изоляции.. Во избежание возможной контактной коррозии, магниевое литье под давлением покрывается перед сборкой.

Экономичным вариантом облегчения является также применение алюминиевых отливок для рам задних окон. (см. ниже).

2 Крылья

Крылья (Великобритания) или крылья (НАС) обозначают часть кузова автомобиля, обрамляющую колесную нишу (нижняя часть крыла). Его основная цель – предотвратить попадание песка, грязь, скалы, жидкости, и другие дорожные брызги от попадания в воздух вращающейся шины..

Термин «крыло» обычно относится только к панелям над арками передних колес, поскольку в современных автомобилях, задние «крылья» скорее являются неотъемлемой частью боковой стенки автомобиля. Промышленность изменилась: задние крылья прикручивались к боковой панели болтами. (панель кузова, которая проходит между задней дверью и багажником) к увеличенной боковой панели, выполнявшей обе функции, и, в конечном итоге, к цельной боковой стенке. Сегодняшнее современное состояние – это цельная боковая стенка.; четвертьпанель применяется в тех случаях, когда изготовление цельной боковой стенки невозможно по техническим причинам.

Внедрение алюминиевого сплава для автомобилей

В общем, крылья представляют собой относительно простые детали, и переход из стали в алюминий не представляет никаких сложностей..

Основные требования к алюминиевым крыльям во многом идентичны требованиям к наружным панелям капота или крышкам багажника., то есть:

• — жесткость — определяется конструкцией и толщиной листа (в целом 1.4 x толщина стального листа),
• – сопротивление продольному изгибу – определяется толщиной листа, предел текучести и конструкция,
• – динамический вмятины (каменная крошка) – определяется толщиной листа и пределом текучести,
• – качество поверхности – определяется типом сплава (желательно серии AlMgSi), шероховатость поверхности и микроструктура,
• — малый радиус подгиба

Современные стандартные алюминиевые сплавы для наружных частей системы EN-AW 6xxx соответствуют всем требованиям, предъявляемым к стандартным конструкциям крыльев.. Результирующее снижение веса по сравнению со сталью обычно составляет немного больше, чем 50 %, то есть. замена крыльев на сталь алюминием предлагает привлекательные возможности снижения веса в передней части автомобиля.. Однако, проникновение на рынок алюминия для крыльев значительно ниже, чем для капотов. Основная причина в том, что во многих случаях, используются пластиковые или армированные волокном пластиковые панели крыльев.. Преимуществом пластиковых материалов является меньшая чувствительность пластика к незначительным повреждениям при парковке. (например. царапины и небольшие вмятины).

Но есть и модели автомобилей, где требуются крылья весьма сложной формы.. Интересное решение для этих особых случаев предлагает технология сверхпластической формовки..

3 Двери

Дверь позволяет входить и выходить из автомобиля.. Двери можно открыть вручную, или с электрическим приводом. Обычная автомобильная дверь навешивается на передний край., позволяя двери открываться наружу из кузова автомобиля. Преимущество этого типа двери состоит в том, что если она открывается во время движения автомобиля вперед,, сопротивление ветра будет работать против открывающейся двери, и фактически заставит его закрыть.

Но в зависимости от типа автомобиля, используются и другие концепции дверей:

Задние распашные двери значительно облегчают вход и выход из автомобиля.. Однако соображения безопасности не позволяют сегодня использовать «двери-самоубийцы».. На современных автомобилях, Исключение составляют распашные задние двери в сочетании с передними распашными дверями., в основном на автомобилях с водителем, такси и минивэны.

Ножничные двери — это автомобильные двери, которые вращаются вертикально на фиксированной петле в передней части двери., а не внешне, как у обычной двери. Этот тип дверей используется на некоторых эксклюзивных спортивных автомобилях. (например. некоторые модели Ламборгини)

Двери-бабочки — это тип дверей, который также можно увидеть на высокопроизводительных автомобилях. (например. суперспортивный автомобиль McLaren F1). Они похожи на ножничные двери., но пока ножничные двери поднимаются вверх, двери-бабочки также выдвигаются наружу, что облегчает вход/выход за счет экономии места. Дверь типа «крыло чайки» означает автомобильные двери, прикрепленные на петлях на крыше, а не сбоку.. Они встречаются только на некоторых моделях спортивных автомобилей..

Дверь автомобиля из алюминиевого сплава

Раздвижные двери открываются сдвигом (обычно горизонтально), при этом двери либо монтируются на направляющих, либо подвешиваются к ним.. Раздвижные двери чаще всего используются в микроавтобусах. (минивэны) обеспечить большой вход или выход для пассажиров или не загораживать тротуар. Их также часто используют сбоку от коммерческих фургонов, поскольку это позволяет получить большое отверстие для погрузки и разгрузки груза, не затрудняя доступ..

Однако, Дверь автомобиля – это не просто навесная панель, а структурный модуль, выполняющий множество различных функций.. По сути, дверь состоит из внешней панели, поддерживаемой внутренним конструктивным элементом, к которому прикреплены различные дополнительные компоненты. Более того, двери современных автомобилей обычно включают в себя усиливающий элемент («боковая ударная балка») который защищает водителя и пассажиров в случае бокового удара, например. когда меньшие машины сбивает большой внедорожник.
Дверная оболочка, самая заметная деталь автомобильной двери, скрепляет все части двери вместе. Важнейшими дополнительными деталями, встроенными в дверь, являются::

• — Петли: Петли соединяют дверь с конструкцией кузова., разрешать открытие и закрытие двери и удерживать дверь в необходимом положении для правильного закрытия.
• — Дверная ручка и замок: Эти детали позволяют двери надежно закрываться и предотвращают ее открытие.. Существуют различные системы запирания дверей автомобиля.. Новые автомобили оснащены функцией блокировки с электроприводом, которая позволяет водителям удаленно запирать все двери.. Дверные ручки находятся внутри и снаружи двери автомобиля..
• — Окна и стеклоподъемник: В дверях транспортных средств обычно есть окна, и большинство из них можно открывать в разной степени.. В целом, Стекла дверей автомобиля убираются вниз в корпус двери. Стеклоподъемник — это механизм, расположенный внутри двери автомобиля, который поднимает и опускает оконное стекло.. Окна открываются вручную с помощью рукоятки., или переключаемый электродвигатель.

Кроме того, вообще говоря, существует межкомнатная дверная панель, которая является важным компонентом стиля интерьера., но также способствует повышению функциональности и эргономики автомобиля. Он удерживает различные детали интерьера, такие как внутренние дверные ручки., подлокотники и/или полки для хранения вещей, переключатели, и огни. В корпусе двери также могут быть размещены шумопоглощающие коврики., электронные системы, такие как управление окнами и механизм блокировки, динамики или подушки безопасности в качестве дополнительной защиты в случае бокового удара, и т. д..