Fogli di alluminio aeronautico

Fogli di alluminio aeronautico

Le fogli di alluminio degli aeromobili si riferiscono generalmente alle leghe di alluminio utilizzate nel settore aerospaziale. Ha un'alta resistenza, resistenza leggera e corrosione. È uno dei materiali importanti per la produzione di dispositivi aerospaziali come gli aerei, razzi, missili e veicoli spaziali.

7075 lamiera di alluminio aeronautica

Requisiti per lamiere di alluminio per aeromobili

Le alte prestazioni, peso leggero, alta affidabilità, lunga vita, e il basso costo degli aerei moderni impongono requisiti elevati ai materiali e alle tecnologie di produzione utilizzate negli aerei avanzati.

Elevata resistenza e leggerezza: I componenti dell'aviazione devono avere una resistenza sufficiente per resistere a vari carichi e sollecitazioni durante il volo, pur rimanendo leggero per migliorare le prestazioni di volo e l'efficienza del carburante. Perciò, il foglio di alluminio per aeromobili deve avere un elevato rapporto resistenza/peso.

Eccellente resistenza alla corrosione: I componenti aeronautici si trovano spesso in ambienti difficili, come l'elevata umidità, Spruzzo salino, ecc., quindi l'alluminio aeronautico deve avere una buona resistenza alla corrosione, essere in grado di resistere all'ossidazione, corrosione, e fatica da corrosione, e prolungare la durata.

Buone prestazioni di elaborazione: L’alluminio aeronautico deve avere buone prestazioni di lavorazione e può essere prodotto in componenti aeronautici complessi attraverso vari processi di lavorazione, come la forgiatura, estrusione, allungamento, casting, ecc.

Saldabilità e riparabilità: I componenti aeronautici potrebbero danneggiarsi durante l'uso, quindi la lamiera di alluminio per aeromobili deve avere buone prestazioni di saldatura e riparabilità per la riparazione e la sostituzione.

Conformità agli standard e alle specifiche aeronautiche: La produzione e il controllo di qualità dell'alluminio aeronautico devono essere conformi agli standard e alle specifiche aeronautiche, quali le specifiche per i materiali aeronautici e i requisiti di certificazione per i componenti aeronautici, per garantire la sicurezza e l’affidabilità del prodotto.

Leghe comuni di fogli di alluminio per aeromobili

2024 lamiera di alluminio aeronautica

2024 La lega di alluminio aeronautica è una lega di alluminio ad alta resistenza con eccellente resistenza, tenacità e saldabilità. Grazie alla sua buona capacità di lavorazione a freddo, può essere fabbricato in parti di varie forme. Grazie alla sua elevata resistenza, bassa densità e buona resistenza alla corrosione, 2024 il foglio di alluminio per aerei è ampiamente utilizzato nelle fusoliere degli aerei, serbatoi di carburante, superfici di volo, ecc.

6061 lega di alluminio aeronautico

6061 La lega di alluminio aeronautica è una lega di alluminio con buona tenacità e prestazioni di lavorazione, con resistenza media e buona resistenza alla corrosione. 6061 foglio di alluminio viene utilizzato principalmente per produrre parti strutturali di aeromobili, conchiglie, ruote, ecc.

2mm 6061 foglio di alluminio

7075 lamiera di alluminio aeronautica

7075 il foglio di alluminio per aeromobili è una lega di alluminio ad alta resistenza con elevata resistenza e buona tenacità. È ampiamente utilizzato per produrre parti strutturali di aeromobili ad alta velocità, conchiglie, dispositivi di fissaggio, ecc. 7075 la lega ha una buona resistenza all'usura e capacità antibatterica, ed è ampiamente utilizzato nella produzione di lampade LED di fascia alta, parti automobilistiche e altri campi.

Confronto delle caratteristiche dei fogli di alluminio per aeromobili

Sebbene 2024, 6061, E 7075 lega di alluminio sono le tre leghe più comunemente utilizzate nei fogli di alluminio degli aerei, anche le loro rispettive caratteristiche sono diverse:

1. 2024 lamiere di alluminio per aerei

Tra i 2000 Serie in leghe di alluminio, 2024 è una delle leghe di alluminio più comunemente usate. 2024 la lega è comunemente usata negli stati T3 e T4, con elevata plasticità, vita a fatica, tenacità alla frattura e resistenza alla crescita delle cricche da fatica, ma scarsa resistenza alla corrosione. Le principali forme semilavorate di questa lega sono le barre, piatti, profili, e tubi.

Vantaggi: alta resistenza, buona resistenza alla fatica e alla corrosione.

Svantaggi: scarsa resistenza alla corrosione, facile produzione di cricche da tensocorrosione.

Applicazione: pelle della fusoliera, pannello della parete inferiore dell'ala.

2. 6061 lamiere di alluminio per aerei

Tra i 6000 Serie in leghe di alluminio, 6061 il foglio di alluminio è una delle leghe di alluminio più comunemente utilizzate. 6061 la lega è comunemente usata negli stati T4 e T6, e le principali forme semilavorate sono piastre e tubi.

Vantaggi: Buone prestazioni di elaborazione, forza moderata, e basso costo.

Svantaggi: La forza è seconda solo a 7075 lega, ma la resistenza alla corrosione è scarsa.

Applicazione: Utilizzato per parti e tubi di aeromobili che richiedono elevata plasticità ed elevata resistenza alla corrosione.

Foglio di alluminio aeronautico imballato

3. 7075 lamiere di alluminio per aerei

Tra i 7000 Serie in leghe di alluminio, 7075 è una delle leghe di alluminio più comunemente usate. Gli stati di trattamento termico comunemente usati di 7075 le leghe sono T6, T73, T76, e T74. Lo stato T6 ha la più alta resistenza statica, la più bassa plasticità e tenacità, scarsa resistenza alla fatica, ed è sensibile alla tensocorrosione. E la tenacità diminuisce con la diminuzione della temperatura, quindi lo stato T6 non viene utilizzato per le parti operative a bassa temperatura. Lo stato T73 ha la forza più bassa, ma ha una maggiore tenacità alla frattura e un'eccellente resistenza alla tensocorrosione e alla corrosione da esfoliazione; la prestazione dello stato T76 è compresa tra T6 e T73, e la forza è inferiore a quella dello stato T6. Ma la resistenza alla tensocorrosione è migliore. Rispetto allo stato T73, ha un'elevata resistenza, ma scarsa resistenza alla tensocorrosione. Le principali forme di semilavorato sono le lastre, bar, profili, e forgiati.

Vantaggi: alta resistenza, buona resistenza alla fatica e capacità antibatterica.

Svantaggi: costoso e difficile da elaborare.

Applicazione: ampiamente utilizzato in importanti parti portanti delle strutture degli aeromobili, come i pannelli delle pareti superiori delle ali, costole ad ala, articolazioni, ecc.

Cinque strutture principali di un aereo

1. Fusoliera: La fusoliera viene utilizzata principalmente per trasportare i membri dell'equipaggio, assistenti di volo, passeggeri, carico, attrezzatura, ecc.

Quando si vola ad alta quota, la cabina pressurizzata della fusoliera è soggetta a pressione interna, ed è necessario utilizzare alluminio duro con elevata resistenza alla trazione e alla fatica come materiale del rivestimento.

La paratia della fusoliera è generalmente realizzata in alluminio super duro, e il telaio di rinforzo che sopporta un carico elevato è realizzato in acciaio strutturale ad alta resistenza o lega di titanio.

2. Ala: L'ala è il componente principale che genera portanza, sostenere l'aereo per volare in aria, e svolge anche un certo ruolo nella stabilità e nel controllo

Visualizzazione della struttura dell'aereo

Come elemento portante principale, la trave dell'ala è generalmente realizzata in alluminio super duro e lega di acciaio o titanio.

A causa delle diverse condizioni di stress delle superfici alari superiori e inferiori, il rivestimento dell'ala è realizzato in alluminio superduro con buona resistenza alla compressione e alluminio duro con buona resistenza alla trazione e alla fatica

Per ridurre il peso, i bordi d'attacco e d'uscita dell'ala sono spesso realizzati in plastica rinforzata con fibra di vetro (FRP) oppure struttura sandwich in alveolare di alluminio.

I materiali compositi a nido d'ape vengono utilizzati nelle ali degli aerei, che hanno una leggerezza e una resistenza alla pressione più eccellenti.

3. Impennaggio: È una componente che equilibra, stabilizza e controlla l'assetto di volo dell'aereo, compresa la coda orizzontale e la coda verticale.

Il materiale strutturale della coda dell'aereo è generalmente alluminio super resistente.

4. Carrello di atterraggio: Il carrello di atterraggio di un aereo è composto principalmente da montanti e ruote ammortizzanti, e la sua funzione è quella di supportare l'aereo durante il decollo, approdo, rullaggio e parcheggio a terra.

5. Motopropulsore: Il propulsore, noto anche come sistema di alimentazione dell'aviazione, viene utilizzato principalmente per generare forza di trazione o spinta per far avanzare l'aereo.