غطاء صندوق السيارة (المملكة المتحدة) أو غطاء صندوق السيارة (نحن) هي اللوحة التي تغطي الحذاء (أو الجذع) من سيارة. يتيح الوصول إلى مقصورة الأمتعة الرئيسية. تسمح المفصلة برفع غطاء صندوق الأمتعة, بينما تقوم الأجهزة مثل الزنبركات أو أسطوانات الغاز بتثبيتها في الوضع المفتوح.
مبدئيا, يجب أن تستوفي أغطية صندوق الأمتعة متطلبات مماثلة وتخضع لنفس إرشادات التصميم المطبقة على أغطية المحرك. لكن, يتم استخدام صفائح الألمنيوم بشكل أقل بكثير في أغطية صندوق الأمتعة مقارنة بغطاء المحرك. السبب الرئيسي هو أن "قيمة" الوزن المحفوظ في الجزء الخلفي من السيارة أقل بكثير مما هو عليه في الجزء الأمامي بسبب الهدف المتمثل في 50:50 توزيع الحمل المحوري. في كثير من الحالات, حتى أن مهندسي السيارات يقومون بتغيير الكتلة (على سبيل المثال. البطاريات) نحو الخلف من أجل تحقيق توزيع أكثر توازناً لوزن المحور.
سبائك الألومنيوم الباب الخلفي للسيارة
بالتالي, تُستخدم أغطية صندوق الأمتعة المصنوعة من الألومنيوم بشكل أساسي في موديلات السيارات ذات هيكل الجسم المصنوع بالكامل من الألومنيوم. ولكن مع ذلك هناك عدد قليل (تصميم مواد مختلطة) موديلات السيارات العلوية التي تستخدم غطاء صندوق الأمتعة من الألومنيوم لتقليل الوزن. عند استبدال الألومنيوم بالفولاذ في غطاء صندوق الأمتعة, وفورات في الوزن حوالي 50% يمكن تحقيقه. كمثال, غطاء صندوق الأمتعة الموضح أدناه (وزن 8.6 كلغ) - الذي تم تصميمه لسيارة Ford P2000 - يمثل تخفيضًا في الوزن بمقدار 5.4 كلغ (53%) مقارنة بتصميم فولاذي مكافئ. سبيكة AA 6022-T4, تتراوح أعمارهم بين T6 أثناء عملية خبز الطلاء, تم تطبيقه. كان سمك اللوحة الخارجية والداخلية لغطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة متشابهًا (0.85 مم)
ومن الأمثلة المثيرة للاهتمام غطاء صندوق الأمتعة الموضح أدناه والمصنوع من سبيكة TopForm®SPF. هذه سبيكة AlMgMn محسنة لعملية تشكيل اللدنة الفائقة بتركيبة تتوافق مع السبيكة EN-AW 5083. توفر السبيكة بنية حبيبية فائقة الدقة نتيجة لظروف المعالجة الخاصة أثناء الصب, المتداول والمعالجة الحرارية.
والأهم من ذلك هو استخدام صفائح الألمنيوم للأبواب الخلفية (أو الفتحات الخلفية) والبوابات الخلفية, أي. الأبواب أو "البوابات" في الجزء الخلفي من سيارات الدفع الرباعي, سيارات الهاتشباك, عربات المحطة ونوع مماثل من المركبات. أبواب الصندوق الخلفي والفتحات الخلفية معلقة في الأعلى وتفتح للأعلى, البوابات الخلفية هي أبواب تفتح جانبيًا ومفصلة على الجانب الأيسر أو الأيمن. إنهم يستفيدون بشكل كبير من انخفاض الوزن بسبب سهولة التعامل. فضلاً عن ذلك, يمكن أن يترجم الوزن المنخفض إلى أحمال أقل بكثير على المحور الخلفي (حيث أن هذه الألواح تتدلى من المحور الخلفي) وبالتالي سعة جلوس إضافية.
من الأمثلة المبكرة على الباب الخلفي المصنوع من الألومنيوم هو GMT 830 باب خلفي. لقد كان تصميمًا مصنوعًا بالكامل من الألومنيوم باستخدام EN-AW 6111-T4PD للوحة الخارجية, EN-AW 6111-T4P للتعزيزات و EN-AW 5182-O للوحة الداخلية. تم ختم الباب الخلفي المصنوع من الألومنيوم باستخدام أدوات الضغط التقليدية. تم اختيار مقياس اللوحة الخارجية لتلبية متطلبات تعليب الزيت. تم تجميع باب صندوق الأمتعة المصنوع من الألومنيوم باستخدام اللحام النقطي والحاشية المقاومة. تم استخدام المكسرات الفولاذية المطلية لمرفقات المفصلات والمزلاج.
للوحة الخارجية لساب 9-3 باب خلفي, تم استخدام السبيكة EN AW-6016 (ر = 1.0 مم). اللوحة الداخلية مصنوعة من سبيكة Hydro 5182-M ssf (ر = 1.2 مم), نوعية خاصة من الصلب O-المزاج EN AW-5182 (""ضعف إجهاد النقالة و/أو عدم إجهاد النقالة""). في حالة "خالية من إجهاد نقالة"., يتم منع تكوين علامات إجهاد النقالة من النوع A عن طريق تشوه مسبق صغير للصفائح الملدنة (على حساب القابلية للتشكيل المتبقية). لكن, بمجرد زيادة مستوى الضغط أعلاه 5 ل 7 %, التصدعات الدقيقة لخطوط Lüders من النوع B مع عمق خشونة السطح < 1 0 لا يمكن تجنب ميكرومتر. لذلك, لم تجد سبائك AlMg "الخالية من الانفعال" تطبيقات عملية كبيرة.
يُظهر متغير التصميم خفيف الوزن المثير للاهتمام الباب الخلفي لسيارة VW Lupo 3L (أنتجت 1999 - 2005), طبعة خاصة مصممة للاستهلاك فقط 3 لتر من الوقود لكل 100 كم. يتضمن الحل الذي تم اختياره للباب الخلفي جزءًا داخليًا متكاملاً من المغنيسيوم ولوحة خارجية من الألومنيوم (وكذلك تعزيزات قفل الألومنيوم) مع وزن 5.4 كلغ (مقارنة ب 10.5 كجم لمحلول الصلب). اللوحة الخارجية المصنوعة من الألومنيوم محاطة بحواف فوق الجزء الداخلي من المغنيسيوم. فضلاً عن ذلك, يتم استخدام رابطة الحافة اللاصقة للقوة والعزل. لتجنب أي احتمال للتآكل الاتصال, يتم طلاء قالب صب المغنيسيوم قبل التجميع.
خيار تخفيف الوزن الفعال من حيث التكلفة هو أيضًا استخدام مصبوبات الألومنيوم لإطارات النوافذ الخلفية (انظر أدناه).
أجنحة (المملكة المتحدة) أو المصدات (نحن) تشير إلى جزء جسم السيارة الذي يؤطر العجلة جيدًا (الجانب السفلي من الحاجز). والغرض الأساسي منه هو منع الرمال, الطين, الصخور, السوائل, ورذاذ الطريق الآخر الناتج عن رمي الإطار الدوار في الهواء.
يشير مصطلح "الجناح" عادةً فقط إلى الألواح الموجودة فوق أقواس العجلات الأمامية في السيارات الحديثة, تعتبر "الأجنحة" الخلفية جزءًا لا يتجزأ من الجدار الجانبي للسيارة. تغيرت الصناعة من الأجنحة الخلفية المثبتة بمسامير على اللوحة الربعية (لوحة الجسم التي تمتد بين الباب الخلفي وصندوق السيارة) إلى لوحة ربعية موسعة تفي بالوظيفتين وفي النهاية إلى جدار جانبي من قطعة واحدة. أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا اليوم هو جدار جانبي من قطعة واحدة; يتم استخدام اللوحة الربعية في تلك الحالات التي يكون فيها إنتاج جدار جانبي من قطعة واحدة غير ممكن لأسباب فنية.
مقدمة من سبائك الألومنيوم للسيارات
على العموم, تعتبر الأجنحة مكونات بسيطة نسبيًا ولا يمثل التحول من الفولاذ إلى الألومنيوم أي صعوبات.
تتطابق المتطلبات الأساسية لأجنحة الألمنيوم إلى حد كبير مع تلك الخاصة بالألواح الخارجية لغطاء المحرك أو أغطية صندوق الأمتعة, أي.:
سبائك الألومنيوم القياسية اليوم لتطبيقات الجسم الخارجي لنظام EN-AW 6xxx تلبي جميع متطلبات تصميمات الأجنحة القياسية. عادة ما يكون انخفاض الوزن الناتج مقارنة بالفولاذ أكبر قليلاً من 50 %, أي. إن استبدال الفولاذ بالألمنيوم للأجنحة يوفر إمكانيات جذابة لتقليل الوزن في مقدمة السيارة. لكن, إن اختراق الألومنيوم للأجنحة في السوق أقل بكثير من أغطية المحرك. السبب الرئيسي هو أنه في كثير من الحالات, يتم استخدام ألواح الأجنحة البلاستيكية أو البلاستيكية المقواة بالألياف. ميزة المواد البلاستيكية هي انخفاض حساسية المواد البلاستيكية ضد الأضرار الطفيفة في مواقف السيارات (على سبيل المثال. الخدوش والخدوش الصغيرة).
ولكن هناك أيضًا نماذج سيارات تتطلب أجنحة ذات أشكال معقدة للغاية. الحل المثير للاهتمام لهذه الحالات الخاصة هو تقنية التشكيل الفائق اللدونة.
يسمح الباب بالدخول والخروج من السيارة. يمكن فتح الأبواب يدويا, أو تعمل بالكهرباء. يتم تعليق باب السيارة التقليدي عند حافته الأمامية, السماح للباب بالتأرجح للخارج من جسم السيارة. يتمتع هذا النوع من الأبواب بميزة أنه إذا تم فتحه أثناء تحرك السيارة للأمام, ستعمل مقاومة الرياح ضد الباب المفتوح, وسوف يفرض إغلاقه بشكل فعال.
لكن حسب نوع السيارة, هناك أيضًا مفاهيم أبواب أخرى قيد الاستخدام:
الأبواب ذات المفصلات الخلفية تجعل الدخول والخروج من السيارة أسهل بكثير. لكن المخاوف المتعلقة بالسلامة تمنع استخدام "الأبواب الانتحارية" اليوم. على المركبات الحديثة, الاستثناءات هي الأبواب الخلفية بمفصلات خلفية مع الأبواب الأمامية بمفصلات أمامية, بشكل رئيسي على السيارات التي يقودها سائق, سيارات الأجرة وسيارات MPV.
الأبواب المقصية هي أبواب سيارات تدور عموديًا بمفصلة ثابتة في مقدمة الباب, بدلاً من الخارج كما هو الحال مع الباب التقليدي. ويستخدم هذا النوع من الأبواب في بعض السيارات الرياضية الحصرية (على سبيل المثال. بعض موديلات لامبورجيني)
أبواب الفراشة هي نوع من الأبواب يظهر أيضًا في السيارات عالية الأداء (على سبيل المثال. سيارة ماكلارين F1 الرياضية الفائقة). إنها تشبه أبواب المقص, ولكن بينما تتحرك الأبواب المقصية للأعلى, تتحرك أبواب الفراشة أيضًا إلى الخارج, مما يجعل الدخول/الخروج أسهل على حساب توفير المساحة. يصف باب الجناح النورسي أبواب السيارة المفصلية على السطح بدلاً من الجانب. وهي موجودة فقط في موديلات مختارة من السيارات الرياضية.
باب السيارة من سبائك الألومنيوم
أبواب منزلقة تفتح عن طريق الانزلاق (عادة أفقيا), حيث يتم تثبيت الأبواب إما على المسار أو تعليقه. تُستخدم الأبواب المنزلقة بشكل شائع في الحافلات الصغيرة (سيارات متعددة الأغراض) توفير مدخل أو مخرج كبير للركاب أو دون إعاقة الرصيف. وغالبًا ما يتم استخدامها أيضًا بجانب الشاحنات التجارية حيث يتيح ذلك فتحة كبيرة لتحميل البضائع وتفريغها دون عرقلة الوصول.
لكن, باب السيارة ليس مجرد لوحة معلقة ولكنه وحدة هيكلية تؤدي العديد من الوظائف المختلفة. أساسًا, يتكون الباب من لوحة خارجية مدعومة بعنصر هيكلي داخلي حيث يتم ربط مكونات إضافية مختلفة. بالإضافة إلى, تشتمل أبواب السيارات الحديثة عادةً على عنصر تقوية ("شعاع التأثير الجانبي") الذي يحمي السائق والركاب في حالة حدوث تصادم جانبي, على سبيل المثال. عندما تصطدم سيارة صغيرة بسيارة دفع رباعي أكبر.
قذيفة الباب, العنصر الأكثر وضوحا في باب السيارة, يحمل جميع أجزاء الباب معًا. أهم الأجزاء الإضافية المدمجة في الباب هي:
فضلاً عن ذلك, يوجد بشكل عام لوح باب داخلي يعد عنصرًا مهمًا في التصميم الداخلي, ولكنه يساهم أيضًا في وظائف السيارة وبيئة العمل. تحتوي على أجزاء داخلية مختلفة مثل مقابض الأبواب الداخلية, مساند للذراعين و/أو صواني التخزين, مفاتيح, والأضواء. قد يحتوي جسم الباب أيضًا على حصائر لتخفيف الضوضاء, الأنظمة الإلكترونية مثل أدوات التحكم في النوافذ وآلية القفل, مكبرات الصوت أو الوسائد الهوائية كحماية إضافية في حالة حدوث تصادم جانبي, إلخ.
رقم 52, طريق دونغمينغ,
تشنغتشو, حنان, الصين
هاتف:+86-371-66302886
واتس اب:+8618137782032