자동차용 알루미늄 합금의 응용

자동차용 알루미늄 합금의 응용

알루미늄 합금은 합금 원소의 함량에 따라 다양한 계열로 분류될 수 있습니다.. 국가 표준 "변형 알루미늄 및 알루미늄 합금 등급 표시 방법"에 따르면 (GB/T 16474-1996) , 변형된 알루미늄 재료는 화학적 조성에 따라 다양한 등급으로 구분됩니다., 4개의 문자로 표현, 표에 표시된 바와 같이 1.

재료 가공 기술 및 방법의 차이에 따라, 차체용 알루미늄 합금 소재 시리즈의 분류는 그림에 나와 있습니다. 1. 그만큼 4000 시리즈 알루미늄 합금은 실리콘 함량이 높습니다., 낮은 융점, 그리고 좋은 용융 유동성. 그것은 주로 자동차 산업에서 알루미늄 합금 용접 첨가제를 제조하는 데 사용됩니다., 브레이징 플레이트와 같은, 용접봉, 그리고 용접 와이어. 게다가, 이 합금 시리즈는 높은 내마모성과 고온 저항성을 가지고 있습니다., 피스톤 및 내열 부품 제조에도 사용됩니다.. 그만큼 8000 시리즈 알루미늄 합금은 주로 알루미늄 호일입니다., 배터리 산업에서 널리 사용되는.

5182 자동차용 알루미늄 시트

자동차 알루미늄 합금 커버의 적용 특성

자동차는 내구성이 뛰어난 소비재이다, 소비자들은 자동차 부품 소재의 내구성과 신뢰성을 매우 중요하게 생각합니다.. 알루미늄 합금, 경량소재로 널리 사용되는, 고효율 산업 생산 요구 사항을 충족해야 할 뿐만 아니라, 또한 자동차 사용 중 다양한 품질 성능이 고객의 요구를 충족하는지 확인합니다.. 예를 들어: 5754, 5182 그리고 5052 알루미늄 합금의 등급은 저밀도 특성을 가지고 있습니다., 높은 인장 강도, 높은 신장, 그리고 좋은 피로 강도, 차체 내부 패널에 널리 사용됩니다.; 6016, 6022, 6111, 6181 다른 등급의 알루미늄 합금은 열처리 및 강화가 가능합니다., 스탬핑 성형성이 양호함, 형성된 표면에 Luoping 선이 생기기 쉽지 않습니다.. 그들은 주로 차체 외부 패널에 사용됩니다.; 7003, 7075 다른 등급의 알루미늄 합금은 강도가 더 높습니다., 내마모성과 인성, 주로 전면 종방향 빔 및 기타 부품에 사용됩니다..

그들 중, 차체 패널용 (도어 패널 및 엔진 커버 패널), 강도와 내구성 외에도, 소비자가 직접 확인할 수 있는 부분도 있고, 그래서 그들의 처리 성능, 성능 형성 (모델링), 코팅과의 호환성 또한 다음 측면에 초점을 맞춰야 합니다..

1. 좋은 성형성. 알루미늄 합금 시트는 주로 자동차 스탬핑 바디 패널 및 부품으로 사용됩니다.. 다양하고 복잡한 스탬핑 변형 응력 상태에서 시트가 더 높은 성형 공간을 갖도록 하기 위해, 재료는 낮은 항복 강도 비율의 특성을 가져야 합니다., 좋은 성형 성능, 그리고 높은 성형 한계.
2. 표면을 매끄럽게 유지하세요. 알루미늄 합금 시트는 플랜징 연성이 좋아야 합니다., 성형 후 매끄러운 표면, 뤄핑선 없음, 스탬핑 완제품 도장 후 광택불균일이 발생하지 않습니다..
3. 우수한 용접 및 구조용 접착제 접착 성능. 부품 용접 공정의 성능 요구 사항을 충족하기 위해, 알루미늄 합금 시트는 우수한 용접 성능이 필요합니다. 동시에, 서로 다른 부품 사이에 많은 구조적 접착 연결이 있습니다., 시트는 또한 다양한 유형의 구조용 접착제 코팅을 충족시키기 위해 우수한 접착 성능을 가져야 합니다..
4. 좋은 베이킹 경화. 스탬핑 변형 전 시트가 더 부드럽고 성형성이 더 좋습니다., 하지만 스탬프 부분을 구운 후, 완제품의 항복 강도가 크게 향상되었습니다.. 높은 베이킹 경화는 부품에 높은 내덴트성을 제공합니다.. 알루미늄 합금의 베이킹 경화는 강철의 베이킹 경화와 크게 다르기 때문에, 전통적인 자동차 회사의 페인트 베이킹 공정은 강판을 위해 설계되었습니다., 알루미늄 합금 시트의 베이킹 경화는 강판 페인팅 공정과 호환되어야 합니다..
5. 확실한 노화 방지 안정성. 알루미늄 합금 시트가 공장을 떠난 후, 자동차 공장에서 생산이 완료되기까지 불가피하게 보관 및 운송 기간을 거치게 됩니다.. 시트의 노화방지 안정성이 약한 경우, 스탬핑 성능이 저하됩니다, 주름이나 갈라짐이 발생합니다., 자동차 외부 패널의 표면 품질에 영향을 미치는.

알루미늄합금판 시험방법 및 평가지표

자동차 제조에서, 차체 패널의 산업 적용 요구 사항은 정성적 또는 정량적 기술 지표로 변환됩니다., 이는 자동차 제조업체가 알루미늄 합금 시트를 평가하는 기초가 됩니다.. 참고로, 다음을 참고하세요.

1.1 기계적 성질

시험방법: 재료의 기계적 성질은 일반적으로 단축 인장 시험 방법으로 평가됩니다.. 단축 인장 시험은 시트 재료의 기계적 특성과 스탬핑 특성을 평가하는 데 사용되는 일반적인 시험 방법입니다.. 항복 강도, 인장강도, 총 신장, 탄성 계수 E, 판 표면의 가공 경화 지수와 이들 지표의 이방성 값은 인장 시험으로 측정할 수 있습니다.. 일축 인장 시험을 통해 재료의 소성 변형 과정의 응력-변형률 곡선을 그릴 수 있습니다., 재료의 응력-변형률 관계를 직관적으로 볼 수 있습니다..

1.2 화학적 구성 요소

시험방법: X선 형광 분광계는 빠르고 비파괴적인 재료 측정 방법입니다.. 그 원리는 X선관이 입사 X선을 발생시키는 것입니다. (1차 엑스레이) 테스트할 샘플을 자극하기 위해. 여기된 샘플의 각 요소는 2차 X선을 방출합니다. (X선 형광이라고도 함). 다양한 요소에서 방출되는 2차 X선은 특정 에너지 특성 또는 파장 특성을 갖습니다., 또한 샘플에 있는 이 요소의 콘텐츠와도 관련이 있습니다.. 검출 시스템은 방출된 2차 X선의 에너지와 양 또는 파장을 측정합니다.. 그 다음에, 기기 소프트웨어는 검출 시스템에서 수집한 정보를 시료 내 다양한 ​​요소의 유형과 함량으로 변환합니다.. 평가 지표는 표에 나와 있습니다. 2.

1.3 미세구조

시험방법: 금속 조직 관찰은 주로 현미경을 사용하여 시료를 확대하여 금속 및 합금 구조를 연구하는 방법을 말합니다. 100 에게 1,500 타임스. 첫 번째, 샘플이 샘플링되었습니다., 상감, 지면, 광택이 나고 부식됨, 그런 다음 금속 현미경으로 금속 조직의 형태를 관찰합니다., 관찰된 금속 조직을 금속 조직 현미경의 촬영 시스템을 사용하여 촬영하고 관찰합니다.. 평가지표: 균일한 구조, 거친 침전물이 없다, 분리 밴드, 등. 결정립 크기: 미만 45 μm.

자동차용 알루미늄 합금의 응용

1.4 표면 거칠기

시험방법: 스타일러스 방법 사용, 팁 곡률 반경이 약 1인 다이아몬드 스타일러스 2 μm은 측정된 표면을 따라 천천히 미끄러집니다.. 다이아몬드 스타일러스의 상하 변위는 전기 길이 센서에 의해 전기 신호로 변환됩니다.. 증폭 후, 필터링 및 계산, 표면 거칠기 값은 디스플레이 장치에 표시됩니다., 측정된 단면의 프로파일 곡선도 레코더로 기록할 수 있습니다..

평가지표: 매끄러운 표면 (냉간 압연 상태) (밀 마감, MF): 0.1 μm≤Ra≤0.7μm; 전자 방전 텍스처 (전자 방전 텍스처, EDT): 0.1 μm≤Ra≤1.5μm.

1.5 피로 특성

시험방법: "금속면 굽힘 피로 시험 방법"을 참조하십시오. (JIS Z 2275), 판 표면에 직교하는 굽힘 모멘트를 금속 샘플에 반복적으로 적용합니다., 반복 하중 하에서 판의 파괴 과정을 연구합니다., 따라서 재료의 피로 강도를 평가합니다..
평가지표: 사이클 수 107, 위의 지구력 비율 0.4.

1.6 굽힘성

시험방법: JIS Z를 사용하세요 2241 아니요. 5 추가로 10% 사전 변형 (50 점 사이 mm), 상대 굽힘 반경 R/t≤0.5, 180° 굽히다, 굽힘 시험 후 시료 표면에 균열이 발생하는지 여부를 주로 관찰합니다..
평가지표: 굽힘면에 유해한 균열이 없습니다.. 한계 샘플로 판단, 그림과 같이 2, L/C/D 방향은 모두 요구 사항을 충족합니다..

1.7 표면 품질 성형

시험방법: JIS H 참조 4000 안건 5.1, 평면을 미리 변형하여 6% Φ100 실린더 가공 테스트를 통해, 사포로 실린더를 갈아주세요, 그리고 육안으로 확인해보세요. 평가지표: 성형 후 표면 품질, 한계 샘플에 허용할 수 없는 등급 성능 없음, 그림에 표시된 잔물결 패턴과 오렌지 껍질 패턴과 같은 3.

1.8 BH특성

테스트 표준: JIS Z에 따르면 2241, 사전 변형 5% 의 베이킹 온도로 유지됩니다. 170 ℃ 20 분. 판정기준: 항복 강도 ≥180MPa, 인장 강도 ≥240MPa, 신장 ≥16% (모든 방향을 만족시킬 수 있습니다).

1.9 노화 테스트

열처리 및 강화 6000 시리즈 알루미늄 합금 이상적인 경량 자동차 차체 외부 패널 소재입니다.. 가장 큰 특징은 항복강도가 낮은 고용체 처리된 T4 상태로 공급이 가능하며, 스탬핑 성형 변형 능력이 좋다는 점입니다.. 노화 강화는 최종 페인트 경화 처리와 동시에 수행될 수 있습니다., 이는 재료의 성능을 더욱 향상시키고 초기 성형성과 최종 성능이 우수합니다.. 일반적으로 말하면, 플레이트 조달 주기를 다음으로 설정하는 것이 적절합니다. 3 에게 6 개월. 실제 적용에서는, 알루미늄 판재는 일정 기간 동안 배치되어야 합니다., 그리고 기계적 성질, 베이킹 경화 특성, 재료 특성이 표준 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 주요 굽힘성 지표를 테스트하고 검증해야 합니다., 이 노화 주기는 알루미늄 합금 판 조달 주기 시간 설정을 안내하는 데 사용됩니다..

결론

자동차 제조업체가 알루미늄 합금 시트 덮개를 도입하는 경우, 알루미늄 합금판에 대한 체계적인 물성 연구 실험이 필요합니다., 기계적 성질 등 확인 지표에 중점, 미세구조, 화학적 구성 요소, 표면 거칠기, 피로 특성, 굽힘 특성, 표면 품질 형성, BH 속성, 시트 성능의 중요한 평가 기준으로 노화 및 노화. 게다가, 자동차 제조업체도 시트의 점용접 성능을 검증해야 합니다., 표면 처리 성능, 다양한 종류의 신체용 실런트의 적합성, 최종적으로 알루미늄 합금 시트가 차량 대량 생산 요구 사항을 충족하는지 종합적으로 평가합니다..