Folhas de alumínio para aeronaves

Folhas de alumínio para aeronaves

Folhas de alumínio para aeronaves geralmente se referem a ligas de alumínio usadas na indústria aeroespacial. Tem alta resistência, peso leve e resistência à corrosão. É um dos materiais importantes para a fabricação de dispositivos aeroespaciais, como aeronaves, foguetes, mísseis e naves espaciais.

7075 folha de alumínio para aeronaves

Requisitos para chapas de alumínio de aeronaves

O alto desempenho, peso leve, alta fiabilidade, vida longa, e o baixo custo das aeronaves modernas impõem altas demandas aos materiais e tecnologias de fabricação usados ​​em aeronaves avançadas.

Alta resistência e peso leve: Os componentes da aviação precisam ter resistência suficiente para suportar diversas cargas e tensões durante o voo., mantendo-se leve para melhorar o desempenho de voo e a eficiência de combustível. Portanto, a folha de alumínio para aeronaves precisa ter uma alta relação resistência-peso.

Excelente resistência à corrosão: Os componentes da aviação estão frequentemente em ambientes agressivos, como alta umidade, Maresia, etc., então o alumínio de aviação precisa ter boa resistência à corrosão, ser capaz de resistir à oxidação, corrosão, e fadiga por corrosão, e prolongar a vida útil.

Bom desempenho de processamento: O alumínio de aviação precisa ter um bom desempenho de processamento e pode ser fabricado em componentes complexos de aviação por meio de vários processos de processamento., como forjamento, extrusão, alongamento, fundição, etc.

Soldabilidade e reparabilidade: Componentes de aviação podem ser danificados durante o uso, portanto, a folha de alumínio para aeronaves precisa ter bom desempenho de soldagem e capacidade de reparo para reparo e substituição.

Conformidade com padrões e especificações de aviação: A produção e o controle de qualidade do alumínio para aviação devem atender aos padrões e especificações da aviação, como especificações para materiais de aviação e requisitos de certificação para componentes de aviação, para garantir a segurança e confiabilidade do produto.

Ligas comuns de chapas de alumínio para aeronaves

2024 folha de alumínio para aeronaves

2024 liga de alumínio de aviação é uma liga de alumínio de alta resistência com excelente resistência, tenacidade e soldabilidade. Devido à sua boa capacidade de trabalho a frio, pode ser fabricado em peças de vários formatos. Devido à sua alta resistência, baixa densidade e boa resistência à corrosão, 2024 folha de alumínio de aeronaves é amplamente utilizada em fuselagens de aeronaves, tanques de combustível, superfícies de vôo, etc.

6061 liga de alumínio de aviação

6061 liga de alumínio para aviação é uma liga de alumínio com boa tenacidade e desempenho de processamento, com resistência média e boa resistência à corrosão. 6061 folha de alumínio é usado principalmente para fabricar peças estruturais de aeronaves, cartuchos, rodas, etc.

2milímetros 6061 folha de alumínio

7075 folha de alumínio para aeronaves

7075 a folha de alumínio para aeronaves é uma liga de alumínio de alta resistência com alta resistência e boa tenacidade. É amplamente utilizado para fabricar peças estruturais de aeronaves de alta velocidade, cartuchos, fixadores, etc. 7075 liga tem boa resistência ao desgaste e capacidade antibacteriana, e é amplamente utilizado na fabricação de lâmpadas LED de alta qualidade, peças automotivas e outros campos.

Comparação das características das chapas de alumínio para aeronaves

Embora 2024, 6061, e 7075 Liga de alumínio são as três ligas mais comumente usadas em chapas de alumínio para aeronaves, suas respectivas características também são diferentes:

1. 2024 folhas de alumínio para aeronaves

Entre o 2000 ligas de alumínio série, 2024 é uma das ligas de alumínio mais comumente usadas. 2024 a liga é comumente usada nos estados T3 e T4, com alta plasticidade, vida de cansaço, tenacidade à fratura e resistência ao crescimento de trincas por fadiga, mas baixa resistência à corrosão. As principais formas semiacabadas desta liga são barras, pratos, perfis, e tubos.

Vantagens: força elevada, boa resistência à fadiga e resistência à corrosão.

Desvantagens: baixa resistência à corrosão, fácil de produzir fissuras por corrosão sob tensão.

Aplicativo: pele da fuselagem, painel de parede inferior da asa.

2. 6061 folhas de alumínio para aeronaves

Entre o 6000 ligas de alumínio série, 6061 folha de alumínio é uma das ligas de alumínio mais comumente usadas. 6061 a liga é comumente usada nos estados T4 e T6, e as principais formas semiacabadas são placas e tubos.

Vantagens: bom desempenho de processamento, força moderada, e baixo custo.

Desvantagens: A força perde apenas para 7075 Liga, mas a resistência à corrosão é fraca.

Aplicativo: Usado para peças e tubos de aeronaves que exigem alta plasticidade e alta resistência à corrosão.

Folha de alumínio para aeronaves embalada

3. 7075 folhas de alumínio para aeronaves

Entre o 7000 ligas de alumínio série, 7075 é uma das ligas de alumínio mais comumente usadas. Os estados de tratamento térmico comumente usados ​​de 7075 liga são T6, T73, T76, e T74. O estado T6 tem a maior resistência estática, a menor plasticidade e tenacidade, baixa resistência à fadiga, e é sensível à corrosão sob tensão. E a tenacidade diminui com a diminuição da temperatura, portanto, o estado T6 não é usado para peças de trabalho de baixa temperatura. O estado T73 tem a menor resistência, mas tem maior tenacidade à fratura e excelente resistência à corrosão sob tensão e à corrosão por esfoliação; o desempenho do estado T76 está entre T6 e T73, e a força é menor que a do estado T6. Mas a resistência à corrosão sob tensão é melhor. Comparado com o estado T73, tem alta resistência, mas baixa resistência à corrosão sob tensão. As principais formas de produtos semiacabados são placas, bares, perfis, e forjados.

Vantagens: força elevada, boa resistência à fadiga e capacidade antibacteriana.

Desvantagens: caro e difícil de processar.

Aplicativo: amplamente utilizado em importantes partes de suporte de carga de estruturas de aeronaves, como painéis de parede superior de asa, costelas de asa, articulações, etc.

Cinco estruturas principais de uma aeronave

1. Fuselagem: A fuselagem é usada principalmente para transportar tripulantes, comissários de bordo, passageiros, carga, equipamento, etc.

Ao voar em grandes altitudes, a cabine pressurizada da fuselagem está sujeita à pressão interna, e é necessário usar alumínio duro com alta resistência à tração e resistência à fadiga como material de revestimento.

A antepara da fuselagem é geralmente feita de alumínio superduro, e a estrutura de reforço que suporta uma grande carga é feita de aço estrutural de alta resistência ou liga de titânio.

2. Asa: A asa é o principal componente que gera sustentação, apoiando a aeronave para voar no ar, e também desempenha um certo papel na estabilidade e controle

Exibição da estrutura da aeronave

Como principal membro de suporte de carga, a viga da asa é geralmente feita de alumínio superduro e aço ou liga de titânio.

Devido às diferentes condições de tensão das superfícies superior e inferior da asa, o revestimento da asa é feito de alumínio superduro com boa resistência à compressão e alumínio duro com boa resistência à tração e fadiga

Para reduzir o peso, as bordas dianteira e traseira da asa são geralmente feitas de plástico reforçado com fibra de vidro (PRFV) ou estrutura sanduíche em favo de mel de alumínio.

Materiais compósitos em favo de mel são usados ​​em asas de aeronaves, que têm mais excelente peso leve e resistência à pressão.

3. Empenagem: É um componente que equilibra, estabiliza e controla a atitude de vôo da aeronave, incluindo a cauda horizontal e a cauda vertical.

O material estrutural da cauda da aeronave é geralmente alumínio superdurável.

4. Trem de pouso: O trem de pouso de uma aeronave é composto principalmente de suportes e rodas que absorvem choques, e sua função é apoiar a aeronave durante a decolagem, pousar, taxiamento terrestre e estacionamento.

5. Usina elétrica: O motor, também conhecido como sistema de energia da aviação, é usado principalmente para gerar força de tração ou impulso para fazer a aeronave avançar.