Feuilles d'aluminium pour avions

Feuilles d'aluminium pour avions

Les feuilles d'aluminium pour avions font généralement référence aux alliages d'aluminium utilisés dans l'industrie aérospatiale.. Il a une grande résistance, légèreté et résistance à la corrosion. C'est l'un des matériaux importants pour la fabrication d'appareils aérospatiaux tels que les avions., fusées, missiles et engins spatiaux.

7075 feuille d'aluminium pour avions

Exigences relatives aux tôles d'aluminium pour avions

La haute performance, poids léger, grande fiabilité, longue vie, et le faible coût des avions modernes imposent tous des exigences élevées aux matériaux et aux technologies de fabrication utilisés dans les avions avancés..

Haute résistance et légèreté: Les composants aéronautiques doivent avoir une résistance suffisante pour résister à diverses charges et contraintes pendant le vol., tout en restant léger pour améliorer les performances de vol et l'efficacité énergétique. Donc, la tôle d'aluminium pour avion doit avoir un rapport résistance/poids élevé.

Excellente résistance à la corrosion: Les composants aéronautiques se trouvent souvent dans des environnements difficiles, comme une humidité élevée, brouillard salin, etc., l'aluminium aéronautique doit donc avoir une bonne résistance à la corrosion, pouvoir résister à l'oxydation, corrosion, et fatigue-corrosion, et prolonger la durée de vie.

Bonnes performances de traitement: L'aluminium aéronautique doit avoir de bonnes performances de traitement et peut être transformé en composants aéronautiques complexes grâce à divers processus de traitement., comme le forgeage, extrusion, étirement, fonderie, etc..

Soudabilité et réparabilité: Les composants de l'aviation peuvent être endommagés pendant l'utilisation, la tôle d'aluminium pour avion doit donc avoir de bonnes performances de soudage et une bonne réparabilité pour la réparation et le remplacement.

Conformité aux normes et spécifications aéronautiques: La production et le contrôle qualité de l’aluminium aéronautique doivent être conformes aux normes et spécifications aéronautiques, telles que les spécifications pour les matériaux aéronautiques et les exigences de certification pour les composants aéronautiques, pour garantir la sécurité et la fiabilité des produits.

Alliages courants de tôles d'aluminium pour avions

2024 feuille d'aluminium pour avions

2024 L'alliage d'aluminium aéronautique est un alliage d'aluminium à haute résistance avec une excellente résistance, ténacité et soudabilité. En raison de sa bonne capacité de travail à froid, il peut être fabriqué en pièces de formes diverses. En raison de sa grande résistance, faible densité et bonne résistance à la corrosion, 2024 la feuille d'aluminium pour avions est largement utilisée dans les fuselages d'avions, réservoir d'essence, surfaces de vol, etc..

6061 alliage d'aluminium aéronautique

6061 L'alliage d'aluminium aéronautique est un alliage d'aluminium avec une bonne ténacité et de bonnes performances de traitement, avec une résistance moyenne et une bonne résistance à la corrosion. 6061 feuille d'aluminium est principalement utilisé pour fabriquer des pièces structurelles d’avions, coquilles, roues, etc..

2millimètre 6061 feuille d'aluminium

7075 feuille d'aluminium pour avions

7075 la feuille d'aluminium pour avion est un alliage d'aluminium à haute résistance avec une résistance élevée et une bonne ténacité. Il est largement utilisé pour fabriquer des pièces structurelles d’avions à grande vitesse, coquilles, attaches, etc.. 7075 l'alliage a une bonne résistance à l'usure et une bonne capacité antibactérienne, et est largement utilisé dans la fabrication de lampes LED haut de gamme, pièces automobiles et autres domaines.

Comparaison des caractéristiques des tôles d'aluminium pour avions

Bien que 2024, 6061, et 7075 alliage d'aluminium sont les trois alliages les plus couramment utilisés dans les tôles d'aluminium pour avions, leurs caractéristiques respectives sont également différentes:

1. 2024 feuilles d'aluminium pour avions

Parmi les 2000 alliages d'aluminium de série, 2024 est l'un des alliages d'aluminium les plus couramment utilisés. 2024 l'alliage est couramment utilisé dans les États T3 et T4, à haute plasticité, durée de vie en fatigue, ténacité à la rupture et résistance à la croissance des fissures par fatigue, mais mauvaise résistance à la corrosion. Les principales formes semi-finies de cet alliage sont les barres, assiettes, profils, et des tuyaux.

Avantages: haute résistance, bonne résistance à la fatigue et à la corrosion.

Désavantages: mauvaise résistance à la corrosion, facile à produire des fissures de corrosion sous contrainte.

Application: peau de fuselage, panneau de paroi inférieure d'aile.

2. 6061 feuilles d'aluminium pour avions

Parmi les 6000 alliages d'aluminium de série, 6061 la tôle d'aluminium est l'un des alliages d'aluminium les plus couramment utilisés. 6061 l'alliage est couramment utilisé dans les États T4 et T6, et les principales formes semi-finies sont les plaques et les tuyaux.

Avantages: bonne performance de traitement, force modérée, et à faible coût.

Désavantages: La force est juste derrière 7075 alliage, mais la résistance à la corrosion est mauvaise.

Application: Utilisé pour les pièces et tuyaux d'avions qui nécessitent une plasticité élevée et une résistance élevée à la corrosion..

Feuille d'aluminium pour avion emballée

3. 7075 feuilles d'aluminium pour avions

Parmi les 7000 alliages d'aluminium de série, 7075 est l'un des alliages d'aluminium les plus couramment utilisés. Les états de traitement thermique couramment utilisés de 7075 les alliages sont T6, T73, T76, et T74. L'état T6 a la résistance statique la plus élevée, la plasticité et la ténacité les plus faibles, mauvaise résistance à la fatigue, et est sensible à la fissuration par corrosion sous contrainte. Et la ténacité diminue avec la diminution de la température, donc l'état T6 n'est pas utilisé pour les pièces travaillant à basse température. L'état T73 a la force la plus faible, mais a une ténacité plus élevée et une excellente résistance à la fissuration par corrosion sous contrainte et à la corrosion par exfoliation; la performance de l'état T76 est comprise entre T6 et T73, et la force est inférieure à celle de l'état T6. Mais la résistance à la corrosion sous contrainte est meilleure. Par rapport à l'état T73, il a une grande résistance, mais mauvaise résistance à la corrosion sous contrainte. Les principales formes de produits semi-finis sont les plaques, barres, profils, et pièces forgées.

Avantages: haute résistance, bonne résistance à la fatigue et capacité antibactérienne.

Désavantages: cher et difficile à traiter.

Application: largement utilisé dans les parties porteuses importantes des structures d'avions, tels que les panneaux muraux supérieurs de l'aile, côtes d'aile, les articulations, etc..

Cinq structures majeures d'un avion

1. Fuselage: Le fuselage est principalement utilisé pour transporter les membres d'équipage, hôtesses de l'air, passagers, cargaison, équipement, etc..

Lorsque vous volez à haute altitude, la cabine pressurisée du fuselage est soumise à une pression interne, et il est nécessaire d'utiliser de l'aluminium dur avec une résistance à la traction et à la fatigue élevées comme matériau de peau.

La cloison du fuselage est généralement en aluminium ultra-dur, et le cadre de renfort qui supporte une charge importante est en acier de construction à haute résistance ou en alliage de titane.

2. Aile: L'aile est le principal composant qui génère la portance, aider l'avion à voler dans les airs, et joue également un certain rôle dans la stabilité et le contrôle

Affichage de la structure de l'avion

En tant qu'élément porteur principal, la poutre de l'aile est généralement constituée d'aluminium ultra-dur et d'acier ou d'un alliage de titane.

En raison des différentes conditions de contrainte des surfaces supérieure et inférieure de l'aile, le revêtement de l'aile est en aluminium ultra-dur avec une bonne résistance à la compression et en aluminium dur avec une bonne résistance à la traction et à la fatigue

Afin de réduire le poids, les bords d'attaque et de fuite de l'aile sont souvent en plastique renforcé de fibres de verre (PRF) ou structure sandwich en nid d'abeille en aluminium.

Les matériaux composites en nid d'abeille sont utilisés dans les ailes des avions, qui ont un poids léger et une résistance à la pression plus excellents.

3. Empennage: C'est un composant qui équilibre, stabilise et contrôle l'attitude de vol de l'avion, y compris la queue horizontale et la queue verticale.

Le matériau structurel de la queue de l'avion est généralement de l'aluminium ultra-durable.

4. Train d'atterrissage: Le train d'atterrissage d'un avion est principalement composé de jambes de force et de roues amortisseurs., et sa fonction est de soutenir l'avion pendant le décollage, atterrissage, roulage au sol et stationnement.

5. Centrale électrique: Le groupe motopropulseur, également connu sous le nom de système d'alimentation de l'aviation, est principalement utilisé pour générer une force de traction ou une poussée pour faire avancer l'avion.